vendredi 30 septembre 2011

Eurofighter: EADS suspectée de corruption en Autriche



C'est le magazine Autrichien Format (repris par l'AFP) qui donne l'information. Des lobbyistes auraient reçu 100 millions d'Euros pour vendre l'Eurofighter à l'Armée de l'Air Autrichienne.
Le procureur Gian Franco Laude a déclaré aux enquêteurs que le consortium Européen aurait versé 84 millions d'Euros à une société écran dénommée Vector Aérospace afin de servir de distributeur à dessous de tables.
Les enquêteurs travaillent sur l'hypothèse qu'une organisation criminelle a été crée au sein d'EADS afin de récupérer des fonds, par le biais de faux contrats, et de les mettre à disposition pour des opérations de corruption.


Déjà à l'époque, des accusations avaient entaché le contrat EF2000 au profit des armées de l'air Saoudiennes et Autrichiennes.


Cette information risque de grandement perturber le programme indien MMRCA, dans lequel l'EF 2000 est en compétition féroce face au Rafale.





Doha voudrais livrer Kadhafi à un ancien d'Al Qaida



Alger et Doha seraient en négociation pour livrer le Colonel Kadhafi qui serait, selon l'agence de presse italienne ANSA, réfugié à Ghadamès, ville Libyenne frontalière de l'Algérie et de la Tunisie.
Alger a immédiatement démenti par le biais d'une déclaration du porte parole du MAE au site d'information www.tsa-algerie.com  .
L'information recueillie par ANSA aurait été donnée par des membres du CNT Libyen, qui aurait indiqué à l'agencier Italien que le Qatar aurait pris sur lui de "récupérer" le guide de la révolution Libyenne d'Algérie et le livrer personnellement à Abdelhakim Belhadj, chef du conseil militaire de Tripoli et ancien djihadiste affilié à Al Qaida. 

lundi 26 septembre 2011

Les nouveaux hélicoptères de la Gendarmerie Nationale prennent leur envol



Ils sillonneront bientôt nos frontières, les Agusta Westland 109 LUH de la Gendarmerie Nationale (GN) ont été aperçus à l’aéroport de Milan Malpensa très récemment.

La variante LUH (pour Light Utility Helicopter) de l’AW109, avec une capacité de 7 passagers et un équipage de 2 pilotes, cet hélicoptère est un réel multiplicateur de force pour la GN qui renoue avec les petits transporteurs de troupe en trouvant un remplaçant à son légendaire Mi2 Hoplite retiré de la circulation depuis quelques années.
Il viendra en appui aux AS355 qui, eux aussi, subiront une prochaine mise-à-jour avec l’installation d’une boule FLIR.
Bien que déstinnés aux GGF, il est facilement imaginable qu’une unité de AW109 sera en dotation chez les DSI pour les opérations d’intervention rapide.

L’AW109 LUH sera le troisième modèle d’hélicoptères réceptionné de la firme Anglo-Italienne.

Fiche Technique
(Source Agusta Westland)


Weights
Max take Off
3000
kg
6614
lb
Basic Empty Weights
1670
kg
3602
lb
Engine Rating (2 x Pratt & Whitney PW207C)
Take Off power (5 min)
2 x 548
kW
2 x 735
SHP
Maximum continuous power
2 x 466
kW
2 x 625
SHP
Engine Rating (2 x Turbomeca Arrius 2K-2)
Fuel Capacity
3 cell fuel system
470
l
158
USG
4 cell fuel system
562
l
181
USG
5 cell fuel system
696
l
223
USG
Crew
Pilot
1 / 2
Passengers
6 / 7
External Dimensions
Length (rotors turning)
12,94
m
42,45
ft
Length (rotors stopped)
11,45
m
37,59
ft
Maximum height
3,40
m
11,22
ft
Main rotor diameter
10,83
m
35,53
ft
Tail rotor diameter
1,94
m
6,36
ft
Performance (MGW ISA-SL)
VNE
311
km/h
168
kts
Cruise speed
283
km/h
153
kts
Rate of climb
8.64
m/sec
1700
ft/min
Hovering IGE
5335
m
17500
ft
Hovering OGE
3505
m
11500
ft
Service ceiling
6096
m
20000
ft
Max Range (1)
926
km
500
NM
Max endurance (1)
4 h 46 min

Tunisie, la descente aux enfers?



La Tunisie est-elle en passe de connaitre une descente aux enfers ? acculés au Sud de Ghadamès par l’ANP et les GGF, les terroristes de l’AQMI utilisent le désert Tunisien comme raccourcis et zone de repos.
Le fait que leur route suive l’axe Taguermit-Tataouine-Douz-Matrouha, pile au Sud du Djerid, n’est pas une coïncidence, cette route est une ancienne piste de caravaniers et permet de rallier rapidement la région d’El Oued et donc rayonner sur l’Est, le Centre et le Sud Algérien.
Cette route est quasi exclusivement désertique et non couverte par l’armée Tunisienne.
Depuis le début des évènements en Libye les forces Tunisiennes ont mis en place un dispositif de surveillance aérienne. Le peu de moyens mis en place consiste en une demi-douzaine de Bell Huey et de A342 Gazelles, ces deux hélicoptères n’étant pas équipés de boules FLIR, ils ne servent que pour les opérations diurnes et se contentent de reconnaissance visuelle uniquement.

L'Algérie toujours en état de guerre?



La réponse est évidente car même si aucune partie n’a ouvertement déclarée la guerre à l’Algérie, il est difficile de ne pas faire le lien entre les évènements de Libye et les rapports affolants sur la récupération d’un arsenal de première qualité par les terroristes de l’AQMI, traduits par la recrudescence des attentats dans le nord du pays.
D’abord l’attentat qui a ciblé le commissariat de Tizi Ouzou la mi août, puis la spectaculaire double explosion au mess de l’académie interarmes de Cherchel et là, l’attaque au RPG et au mortier artisanal contre le parking hélico de l’aéroport de Jijel. Ces trois actions démontrent la hardiesse, les moyens mis en œuvre et la tactique plus offensive des groupes affiliés à l’AQMI.
L’épisode du convoi de 4x4 lourdement armé repoussé vers le Sud Tunisien, démontre que le réseau terroriste se concentre aussi sur l’acheminement de plus de matériel militaire pillé en Libye.
L’équation qui se dessine en matière de montée en puissance est largement en défaveur de l’ANP. Cette dernière n’a, depuis 1999, pratiquement fait aboutir aucun programme d’acquisition de matériel de lutte anti-terrroriste, mis à part quelques systèmes de vision nocturne et quelques brouilleurs, utilisés tout les deux de façon marginales.
Pourtant depuis 2000 et la « réconciliation nationale » des centaines de soldats et d’officiers ont été victimes de bombes et autres IED, alors que des dizaines d’autres tombaient sous les balles des terroristes juste parce qu’ils crapahutaient dans des camions Sonacom non blindés. En bientôt douze ans d’après réconciliation et en vingt ans de lutte, les leçons devraient êtres apprises par cœur. Les besoins clairement définis, les priorités largement couvertes et le terrorisme vaincu !
Pis encore, démobiliser les milliers de patriotes et de gardes communaux a fait perdre à la lutte l’initiative par la perte de la maîtrise, ou du moins la connaissance, du terrain.
Prédire une fin par « combustion spontanée » des terroristes est une utopie que semblent pourtant partager les autorités.

      Entre temps et à toutes fins utiles, l’ANP a un besoin urgent de :

  • Véhicules blindés avec capacité nocturne et armement téléopéré
  • Un blindage du parc existant de camions
  • De capacité de reconnaissance aérienne massive
  • De capacité de frappes aériennes rapides
  • Fortifications de qualité et rapides à déployer
  • Des soldats ayant la capacité de voir de nuit, de communiquer en sécurité et ayant un armement moderne et le minimum de protection
  • De véritables kits médicaux et une capacité d'évacuation sanitaire aérienne rapide et couvrant au moins l’ensemble du des zones à risque.