L'ANP teste un nouveau MRAP Polonais

Il semblerait que l'ANP soit, en ce moment même, entrain de tester un véhicule de transport résistant aux mines et aux embuscades (Mine Resistant & Ambush Protected) d'origine polonaise.
Un Germaz M-ATV-G10, c'est le nom de l'engin, a été spotté à l'embarquement par un photographe polonais à Varsovie, à la mi-décembre 2011 probablement le 17 ou le 18 décembre. Le MRAP a été embarqué dans un Il76 des Forces Aériennes, portant le matricule 7T-WIG comme vous pouvez le constater sur la photo. 

L'arme secrète contre l'islamisation de la région, La marine commande un bateau à voile!

Ne vous fiez pas au titre il est le fruit de des divagations post kidnapping du Wali d'Illizi, vous pouvez quand même vous fier à l'information qui se précise de jour en jour. Oui les Forces Navales Algériennes, dans leur effort de modernisation comptent acquérir un voilier école d'Italie. L'information peut paraître anachronique mais elle est bel et bien vraie.
L'Algérie fera donc partie du cercle fermé des nations disposant de ce genre de bâtiments de prestige.
L'information circulait depuis quelques mois mais c'est le site web de la sécurité sociale Italienne (INAIL) qui, évoquant la situation des travailleurs des chantiers navals de Fincantieri, dévoile le fait qu'un navire école semblable à l'Amérigo Vespucci était en passe d'être mis à l'eau au profit de la marine Algérienne.

Les Sukhois 30 Algériens embarquent bien de la technologie Israelienne

La chose était connue depuis belle lurette par les initiés mais c'est la première fois qu'un organe de presse spécialisé de référence (Air Forces Monthly) parle d'une réaction officielle Algérienne. Oui les SU30MKA ont des équipements Israéliens embarqués et Oui ces équipements sont sensibles voir vitaux.

Maroc, le makhzen recense les ex militaires par peur d'éventuels troubles

Je reprend l'intégralité de l'article paru dans le site d'information Marocain demainonline qui a pour titre Les FAR recensent les militaires ayant quité l'armée
"Rabat.- Selon l’ex-capitaine Mustapha Adib, les Forces armées royales (FAR) ont procédé récemment à un « recensement des militaires, tous grades confondus, ayant quitté l’armée ces dernières années ». Officiellement, d’après Adib, qui est le seul militaire marocain qui exprime librement ses opinions, ce recensement a pour finalité une soi-disant « prise en charge ou un redressement de la situation de ces militaires ».

En réalité cette explication est un peu « courte », selon Adib.

Armée de l'Air Algérienne, et si on parlais vraiment de modernisation?

L'Algérie a opéré une modernisation importante de son parc d'aéronef, en introduisant le Yak130 dans son ordre de bataille, le Commandement des Forces Aériennes (CFA) a ouvert la porte aux élèves pilotes afin d’accéder aux plus récents appareils et même aux générations d'avions encore sur les planches à dessein des concepteurs. Néanmoins et en dépit de cette rénovation du parc (Su 30, Yak 130, négociations pour l'acquisition d'un Awac et d'un chasseur moderne ...), d'énormes lacunes agissent comme un frein sur le développement de l'arme aérienne Algérienne, qui devrait être le premier levier de dissuasion du pays.
La mise à l'épreuve la plus difficile et la plus spectaculaire de l'aviation Algérienne ces trente dernières années fut probablement lors de la lutte anti-terroriste,où l'aviation, un temps indirectement concernée par le phénomène, a du s'adapter aux spécificités du terrain et à la mise sous ordres des forces terrestres. Les besoins ont entre temps changé, plus de reconnaissance, plus d'armes intelligentes car aucune volonté d'infliger des dommages collatéraux aux civile, et donc plus de personnel au sol pour aider aux manœuvres. Pis encore, les effectifs d'hélicoptères ont du se déployer très souvent loin de leurs escadrons d'attache, créant un casse tête logistique inhérent à cet état de guerre permanent. Sans parler des difficultés de communication entre les forces aériennes et terrestres.
En mer, bien que des efforts ont été consenti par l'acquisition d'hélicoptères modernes de recherche et sauvetage (Merlins et Superlynx), des catastrophes ont eu lieux, la série d'échouages de Skikda, les marins du Bechar morts à un jet de pierre d'Alger ... sans qu'aucun moyen n'ait été dépêché.
Manque de communication, manque d'équipement, mauvaise gestion de la ressource et maintenance en deçà du requis sont devenus les tares de l'aviation Algérienne.
Pourtant de simples solutions d'organisation existent, elle pourraient simplement augmenter l'efficacité opérationnelle de l'ANP, dans la lutte contre-terroriste comme dans la défense du pays. Mieux, des équipements importants pourraient facilement êtres acquis ou parfois fabriqués par l'armée.