Corvettes C28A, les Djebel Chenoua réinventés?

La maquette des futures corvettes algériennes C28A, exposée au 14 eme DSA (Defense Services Asia Exhibition) qui s'est tenue cette semaine à Kuala Lumpur en Malaisie a franchement décue les amateurs de la chose militaire par son manque flagrant d'équipements offensifs modernes.
Corvette furtive lourde sur le papier, dotée d'excellents radars, dont le Smart-S MKII de Thales, la C28A a du mal a faire le saut technologique nécessaire pour la démarquer des corvette algérienne Djebel Chenoua, surtout en matière d'armement.
Les C28A affichent à peine deux batteries de 4 lance missiles C802 et pas de VLS, un sérieux coup pour la furtivité, un vieux système de défense anti aérienne FM90, copie chinois du Crotale français et quasiment les mêmes canons que ceux des Chenoua Algériennes.
En résumé, les C28A font pâle figure face aux Sigma, aux Gowind ou aux Sa'ar 5 et jouent dans la catégorie inférieur.

De l'électronique Danoise pour les navires de débarquement algériens

L'info a été donnée par le site Defence Market Intelligence et repris par le forum ForcesDZ, la société danoise Terma a décroché le contrat d'équipement des deux navires de débarquement algériens, Kalaat Beni Hammad et Kalaat Beni Rached (472 et 473), actuellement en reconstruction dans les chantiers de Navantia en Espagne.
L'équipementier danois va fournir un radar qui servira à la détection en mer et dans les airs ainsi qu'à gérer l'approche et l'appontage des hélicoptères. Le SCANTER 6002 est parmi les meilleurs radars maritimes.
Terma fournira aussi sa suite de contre-mesures actives, C Guard Decoy System, qui a la capacité de leurrer les missiles et torpilles provenant de différentes directions.Le système C Guard, qui équipe déjà 150 bâtiments de guerre de par le monde, offre la possibilité d'opérer automatiquement ou manuellement des tubes lances-leurres de 130 mm, dispersant un nuage de particules visant à attirer les systèmes de guidage IR ou électro-magnétiques des projectiles guidés lancées contre le navire.
Les deux bâtiments de soutien logistique et de débarquement Algériens ont été mis en service en 1984, ils ont très récemment servi à la qualification et à la formation des pilotes de SAR Algériens aux différentes techniques d'appontage par tout les temps. Ils subissent depuis quelques mois une lourde opération de rénovation en Espagne.

Importante opération anti-drogue Algéro-Française en haute mer

Un navire des Douanes Françaises ayant intercepté un cargo battant pavillon Tanzanien au large de la Sardaigne a reçu le support effectif d'une unité aéro-navale de la Marine Algérienne.
Le navire transportant une cargaison de drogue a été incendié par ses occupant et ce n'est qu'après l'intervention du remorqueur de haute mer Algérien que le feu a pu être maîtrisé.

voici le communiqué du Ministère de la défense Algérien

   "Suite au signalement, le 08 septembre 2013 à 8h25mn, par le patrouilleur militaire français « COMMANDANT BIROT » d’un incendie à bord d’un navire marchand « LUNA-S » battant pavillon Tanzanien, à son bord huit (08) personnes à 43 miles Nord-Nord Est de Jijel, le plan de recherche et de sauvetage a été activé par l’intervention d’un remorqueur de Haute Mer, un hélicoptère de recherche et sauvetage des Forces Navales, une vedette de sauvetage du Groupement Territorial des Gardes-côtes de Annaba et d’une vedette du Groupement Territorial des Gardes-côtes de Jijel. Le remorqueur de Haute Mer a participé à l’extinction de l’incendie et au refroidissement des parois du navire.
Cette opération a pris fin le même jour à 16h25mn et le navire en question a repris sa route avec une vitesse réduite, à son bord  une partie de l’équipage."

http://www.mdn.dz/site_principal/index.php?L=fr#cfn09092013

Nouvelles d'El Bahria

L'actualité concernant la marine Algérienne s'est quelque peu emballée ces derniers jours avec la multiplication des annonces d'acquisitions pour le "parent pauvre" de l'ANP et l'approche des échéances de livraison de quelques "gros morceaux".

1- Le BDSL Kalaat Beni Abbes

Les images publiées par Forcesdz.com du chantier naval de Riva Trigoso en Italie montrent l'état d'avancement des travaux. De visu, la superstructure du porte hélicoptères entre en phase de finitions, la peinture commence même à être appliquée par endroits, une immatriculation provisoire est même visible à l'arrière du navire. Le radar Empar et le canon sont aussi visibles sur le pont, ce qui présage de l'approche de la fin du chantier et du début des essais en mer.
Selon nos informations, le BDSL Kalaat Beni Abbes sera probablement en service avant octobre 2014.

2- Des radars Thales pour les C28A
L'article a fait le tour du web et de la presse spécialisée, Thales Netherland va installer des équipements C3 et des radars au profit de la marine Algérienne. Ces équipements qui sont déstinés à équiper les trois corvettes lourdes C28A, seront en partie installés en Chine, dans les chantiers de Hudong Zhonghua, près de Canton et en Algérie. Après les sonars des Meko qui seront fourni pas Thales Underwater, c'est la deuxième commande pour conglomérat Européen par les forces navales Algériennes.

3- Des torpilles MU 90 pour les Meko

C'est Jane's qui l'annonce, l'Algérie a choisi la torpille légère MU 90 IMPACT pour équiper ses frégates Meko et ses Hélicoptères de lutte anti-sous-marine. Construite par EuroTorp  , cette torpille est le nec plus ultra de ce qui se fait dans la matière, elle peut atteindre une cible jusqu'à 25 Km de distance et est durcie contre les contre-mesures modernes et les leurres. 


4- Des dragueurs de mines Italiens pour les QBJ
Plusieurs sources confirment que la marine Algérienne s'apprête a acquérir des dragueurs de mines Italiens de la société Intermarine. Même si les détails manquent, il semblerait que ce soit un navire de la classe MCMV. Plusieurs candidats étaient en lice et d'aucuns pariaient fort sur les chances de Navantia de décrocher l'appel d'offres.

L'Algérie choisit Damen pour construire son voilier école

Le Commandement des Forces Navales Algériennes a finalement choisi le Hollandais Damen pour la construction de son voilier-école. Ce sont les chantiers de Gdynia en Pologne qui seront chargés de construire le navire, livrable en 2015.

Dessiné par l'architecte naval Gerard Dykstra, détenteur du World Superyacht Award 2013, le bâtiment d'instruction, dont le nom de baptême est toujours inconnu, sera de la classe des Sail Training Vessel 3000 de Damen.
Ce Clipper trois-mâts carrés aura un déplacement de 1820 Tonnes, une longueur d'un peu moins de 100 m et aura une capacité d'accueil de 115 personnes. Les Forces Navales comptent faire sortir des promotions annuelles de 100 marins, dont 30 femmes. L'acquisition de ce navire permettra de familiariser les recrues avec les techniques standard de navigation tout en inculquant les notions de camaraderie et de travail en groupe.
L'Algérie pourra aussi participer aux régates d'apparat organisées de par le monde.
Damen a déjà produit des navires similaires pour les marines Néerlandaises, Brésiliennes et Omanaises, ils sont tous largement inspirés de la frégate rapide "Amsterdam" de la moitié du 19 éme siècle.

Le remorqueur 702 comme vous ne l'avez jamais vu!

Tout sur le premier porte-hélicoptère Algérien et son nom de baptême!

Oubliez déjà la dénomination LPD Algeria ou El Djazair qui n'est que le nom du projet, le Bâtiment de Débarquement et de Soutien Logistique (BDSL) commandé par les forces navales Algériennes sera baptisé (dans la tradition des navires logistiques des QBJ) Kallat Beni Abbes.

En cours de construction actuellement dans le chantier naval de Fincantieri à Riva Rrigoso en Italie, ce premier BDSL commence à prendre forme au vu des quelques images qui nous parviennent du site et que nous partageons avec vous.

De l'autre coté de l'Adriatique, en Croatie, ce sont les barges de débarquement qui sont en cours de production, dans le chantier de Greben Montmontaza. Les plus petites car les plus importantes seront construites à Oran.

Il est désormais admis que le Kalaat Beni Abbes sera réceptionné avant la mi 2014 et sera totalement opérationnel à cette même période.

Tout sur les futures corvettes lourdes chinoises de la marine Algérienne

Des corvettes chinoises oui mais pas de chinoiseries, c'est semble-t-il l'esprit qui a régné lors de la rédaction du cahier des charges Algériens aux chantiers de Hudong à Shanghai.
Des règles draconiennes semblent avoir été édictées par la partie Algérienne, c'est ce que confirme un article sur le site du chantier naval, qui en appelle à "un effort national" pour la réalisation de ce projet, qualifié de "challenge technologique".

Les sous-marins Algériens sous toutes leurs coutures

Vu le succès enregistré par les quelques photos sur "l'intimité" des Su30 Algériens et qui ne sont qu'une partie de ce que nous comptons montrer, nous vous proposons des images exclusives sur les Kilo des Forces Navales Algériennes, y compris une photo exclusive du chargement d'un missile de croisière Klub S.
Les photos ont été prises à Oran et à Saint Petersbourg en Russie lors de la construction ou la modernisation des bâtiments Algériens.

Elles viendraient en complément des 4 Meko, la piste des FREMM Italiennes se réchauffe?

Crédible ou pas, logique ou pas, l'information quant à l'acquisition par l'Alger d'un certain nombre de Frégates FREMM Italiennes, se précise de jour en jour surtout après les commentaires qui ont suivi la visite du ministre Italien de la Défense, l'Amiral Gianpaolo di Paola qui a visité l'Algérie le mois passé.
Tactical Report vient de publier un article attribuant au ministre Italien l'affirmation selon laquelle, les discussions avec Alger concernant la vente et la construction de FREMMs ont été "réactivées".

Frégate Carlo Bergamini de classe FREMM

Si l'information se précise, cela voudrait dire que le Commandement des Forces Navales a décidé d'épuiser la piste russe et de privilégier les Frégates FREMM. Au départ les pourparlers avaient exprimés un besoin de six unités, mais il semblerait que la conclusion du contrat Meko ait poussé Alger à revoir à la baisse ses prétentions quantitatives tout en insistant sur le volet transfert de technologies.
Selon le constructeur Italien Fincantieri, Alger aurait demandé à acquérir deux frégates construites dans les chantiers de Riva Trigoso et deux autres qui seront produites localement à Mers El Kebir à Oran.
L'introduction des FREMM italiennes dans l'arsenal Algérien va dans la logique de l'accompagnement des LPD qui sont en commande, mêmes équipements et armements ce qui implique une rationalisation de la logistique et de la formation de la ressource humaine.
Comparativement aux FREMM Françaises, leurs jumelles Italiennes différent par leur radar Empar de Selex Galileo, des canons Automalera plus puissants, un Canon Autobreda en plus du choix d'un autre type de missile mer mer l'OTOMAT.
Les FREMM embarquerons probablement un hélicoptère Superlynx d'Agusta Westland, pour les missions de lutte anti-sous-marines et de sauvetage.

Achats de la Marine Algérienne : Frénésie boulimique ou vraie stratégie ?

Corvette Type 056

Avalanche d’annonces sur les achats de la Marine Algérienne. Dernière en date, un article de Jane’s Defense, célèbre hebdomadaire spécialisé Britannique, qui titre sur la signature par les Forces Navales Algériennes, d’un contrat pour l’acquisition de trois corvettes lourdes Chinoises, probablement de Type 056. Cette annonce vient juste après la confirmation par le site russe VPK, de l’acquisition de quatre corvettes Russes Tigr et les bruits insistants sur la commande d’au moins un OPV (patrouilleur lourd océanique) aux chantiers espagnols de Navantia et d’autres sous-marins russes, probablement quatre unités de classe Lada Amur.

Ajouter à cela la commande entérinée de quatre frégates Allemandes Meko A200 (dont deux à construire en Algérie), la commande suivie de la découpe de la première tôle d’un des deux Portes hélicoptères (LPD El Djazair) et la commande de navires dragueurs de mines, Le tout donnant aux Forces Navales Algériennes l’image d’un ogre boulimique d’achats en tous genres et de toute provenance.

L’Algérie signe officiellement un contrat de 4 frégates Meko

Comme annoncé par Secret Difa3 le 12 octobre dernier, le Commandement des Forces Navales a signé officiellement un contrat d’acquisition de quatre frégates de type Meko A-200, avec le groupement d’entreprises Allemand « ThyssenKrupp Marin Systems » (TKMS), pour un montant global de 2,176 milliards d’euros (2,886 milliards de dollars US).

L'Algérie devient un acteur majeur dans le sauvetage en haute mer!

Il semblerait que l'Algérie ait retenue les leçons du terrible naufrage du navire Béchar et de l'échouage du Batna en novembre 2004 en accordant un investissement colossal dans le domaine de la recherche et du sauvetage en haute mer. Après l'acquisition d'hélicoptères spécialisés en SAR (Merlins et SuperLynx), le Commandement des Forces Navales a commandé trois remorqueurs lourds de haute mer, afin de sécuriser ses trois façades maritimes et même jouer un rôle majeur dans la sécurité maritime en méditerranée.

Nous reprenons ci dessous l'excellent article de Mer et Marine afin de vous donner un meilleur éclairage.  

L'arme secrète contre l'islamisation de la région, La marine commande un bateau à voile!

Ne vous fiez pas au titre il est le fruit de des divagations post kidnapping du Wali d'Illizi, vous pouvez quand même vous fier à l'information qui se précise de jour en jour. Oui les Forces Navales Algériennes, dans leur effort de modernisation comptent acquérir un voilier école d'Italie. L'information peut paraître anachronique mais elle est bel et bien vraie.
L'Algérie fera donc partie du cercle fermé des nations disposant de ce genre de bâtiments de prestige.
L'information circulait depuis quelques mois mais c'est le site web de la sécurité sociale Italienne (INAIL) qui, évoquant la situation des travailleurs des chantiers navals de Fincantieri, dévoile le fait qu'un navire école semblable à l'Amérigo Vespucci était en passe d'être mis à l'eau au profit de la marine Algérienne.

Top secret! Exercice sous marin Algéro-Américain: J'te sème, moi non plus!

Ce n'est pas un hasard qu'on l'appelle la Grande Muette, et si pour en rajouter une couche cela ce passe en haute mer et qu'en plus c'est à 100 mètres sous l'eau, il est peu probable que vous en ayez entendu parler.
Il aura fallu une vidéo dénichée sur Youtube et de nombreux recoupements pour arriver à vous raconter cette histoire.

AW 101 des Forces Navales : le baptême du feu

Voici les premières images de l'intervention impressionnante d'un Merlin de la Marine Nationale à Tenès. 

Nouvelles Frégates des Forces Navales: le lauréat enfin connu

C'est finalement grâce à une ligne dans un article paru dans le célèbre AirForces Monthly (AFM) que nous avons enfin confirmé la nature du lauréat tant attendu de la course au rééquipement de la marine Algérienne.
Ce sera donc ni les FREMMs françaises ou italiennes, ni les F2000 britanniques et encore moins les frégates Amiral Groshkov russe, l'Algérie aurait acquis, selon AFM un package comprenant quatre frégates furtives de type MEKO A200, la formation des équipages et quatre hélicoptères Super Lynx d'Agusta Westland.

Helidecks formera les pilotes de Merlin et de Super Lynx Algériens

L'entreprise britannique Helidecks Training Solutions va commencer un cycle de formation au profit des pilotes de Super Lynx et de Merlins Algériens qui sont tout juste rentrés de formation en Grande Bretagne et qui sont opérationnels depuis à peine six mois.

Corvettes et frégates des Forces Navales : Une drôle de modernisation !

Quoi de plus étrange que la dernière modernisation opérée par les chantiers navales Russes de Saint Petersburg,  pour le compte des Forces Navales Algérienne (QBJ) portant sur la remise à niveau de deux vieilles unités acquises au milieu des années 80.

La frégate Mourad Rais de classe Koni portant le matricule 901 et la corvette Rais Hamidou de classe Nanuchka et portant le matricule 801, toutes deux de fabrication Soviétique ont subi une longue modernisation en Russie qui aura durée deux ans.

Très attendue par les observateurs de la chose militaire, cette modernisation aura finalement déçu plus d’un.

Le retour des navires en question, avant l’été dernier, nous éclaire un peu sur cette modernisation qui semblerait ratée et payée à prix fort, selon les sources Russes.

En effet les deux navires n’auraient subis finalement qu’un coup de peinture, qui aurait pu être fait en Algérie aux chantiers de Mers El Kebir et une révision des moteurs.

Coté modernisation, le 901 a été équipé d’un radar Positiv 1.2ME 3D, certes plus moderne que l’ancien mais complètement dépassé vu qu’il date de la fin des années 70 ! Un radar qui peut être facilement brouillé avec les contre-mesures électroniques (CME) actuelles.

De plus l’installation du radar serait inadéquate dans la mesure où le bâtiment conserve ses anciens canons et vieux missiles anti aériens SA-N-4 (Missile courte portée équivalent maritime de l’OSA) pour son auto défense.

Cette frégate est du même type que celle neutralisé récemment par un avion de l’OTAN au port de Tripoli. 
La Nanuchka elle s’est vu changer ses vieux missiles anti navires SS-N-2 Styx par des SS-N-25 Uran plus modernes, mais toujours dépassés technologiquement.

 Ces missiles qui ont une porté de 130km sont malheureusement subsonique ce qui permet à des systèmes de défense des navires occidentaux comme le Phalanx de les neutralisés facilement.

Coté suite de combat rien n’a été changé, le navire a gardé son vieux radar Square Tie avec une technologie des années 70 qui ne permet même pas une utilisation optimale de ses nouveaux missiles! Il a aussi gardé son vieux système d’autodéfense basé sur le SA-N-4 combiné au vieux radar Pop Group. 

Malheureusement, cette modernisation aurait couté selon les médias russe la bagatelle de 200 millions de US$, au trésor algérien, soit le prix d'un navire furtif ultra moderne.

Comparativement la modernisation de deux unités similaire en 1998, pour un prix 3 fois inferieur, fut de meilleure qualité et plus fournies en armement, vu qu’en plus des systèmes cités en haut, la 903 fut équipé de nouveaux canons d’autodéfense à haute cadence de tir AK-630 et de torpilles électriques guidées anti navires et anti sous marins et la Nanuchka 802 s’est vue installer un AK-630 pour l’auto défense et un radar Positiv 1.2ME 3D(relativement moderne pour l’époque). 

(BSA)

Vers la réhabilitation totale de Mers El Kebir

Les autorités militaires semblent s’acheminer vers la réhabilitation complète des ouvrages souterrains de la base navale Mers El Kebir (BNMEK).

En effet il est indiqué sur le site web du Ministère de la Défense Nationale (www.mdn.dz), dans la section appels d’offres, que la 2eme région militaire invite à la soumission les entreprises nationales spécialisées, pour l’étude de réhabilitation des infrastructures souterraines Mers el Kebir/2eRM.

Cette base stratégique, récupérée par l’Algérie en 1967, n’a cessé de nourrir les fantasmes des amateurs de la chose militaire, en grande partie à cause des tunnels creusés à même le Murdjadjo.

La nature encastrée de l’installation, abritée sous 200 mètres d’épaisseur de rochers, en fait une véritable place forte et un centre de commandement opérationnel pouvant résister à une attaque nucléaire.

Le choix de restaurer les édifices souterrains semble répondre aux évènements que subissent les pays arabes, et la Libye en particulier.

Peu de choses sont connues sur les installations de BNMEK, les énormes entrées de tunnels laissent pourtant entrevoir l’énormité des infrastructures. De visu il est possible de constater que les embouchures permettent le passage de deux camions côte à côte ou d’un char.

Vous saurez tout sur Mers el Kebir

En nous basant sur des dizaines de documents, écris et photographiques, dont quelques-uns inédits, nous avons pu avoir une image assez complète de la partie invisible de la base.

1-      Mers el Kebir n’est pas l’île longue : en effet contrairement au mythe, il semblerait qu’il n’y ait aucun quai ni accès sous-marin depuis la base souterraine. Du moins dans les rares documents français disponibles. Sauf que certains spécialistes expliquent que les grandes formes géométriques peintes sur la montagne et sur la jetée sont des indicateurs des entrées sous-marines pour les submersibles militaires. Ces aménagements auraient été faits après la restitution de BNMEK, avec une aide Soviétique.

2-      Mers el Kebir est la plus grande station essence au monde : La vocation de la base était de servir de point de support indestructible à une flotte de gabarit mondial. Base OTAN par excellence, Mesr EL Kebir contient 9 gigantesques réservoirs souterrains de 5000 m3 d’hydrocarbures blancs (Essence, mazout), 9 autres, encore plus grands (15 000 m3) pour les huiles et le pétrole. Des Alcoves (Il y en a 4 en tout) servent de stock de munitions et de vivre, d’hôpital et de casernement. Il y avait même une petite unité de fabrication de torpilles.

3-      Mers el Kebir est un monument souterrain : plusieurs étages de tunnels se croisent, des intersections et même une signalisation automobile a du être mis en place pour faciliter les déplacements. En tout 15 millions de tonnes de béton ont été englouti pour la fortification des 15 Km de tunnels et des 4 alcôves.

4-      Mers el Kebir un poste de commandement sans failles : Niché dans une alcôve haute de 25 mètres, large de 50 et longue de plusieurs centaines de mètres, le poste de commandement opérationnel était doté de toutes les commodités, de moyens de communication modernes pour l’époque et d’une garnison assurant la sécurité de l’édifice. Il fut établi afin de permettre à un amiral, de contrôler toute la partie occidentale de la méditerranée.

Sources :

- Compte-rendu de la séance du 3 novembre 1961 de l’assemblée française.

- Magazine Top la vue (sous-mariniers) Janvier 2004.

- Journal officiel de la République Française du 8 novembre 1967

- L’Echo d’Oran du 6 Avril 1953

Photos : Copyright Gérard Villadier