Exclusif: Un Drone s'écrase à Ain Ouessara

Après le crash du Mi 24 qui a eu lieu ce matin à In Amenas, c'est un second incident qui a frappé les forces aériennes. Il était 14 heures lorsqu'un drone de type CH 4 de fabrication Chinoise, en test en Algérie depuis plusieurs mois s'est écrasé à Ain Ouessara. L'appareil a percuté le sol à une centaine de mètres de la piste alors qu'il effectuait des manœuvres à l'atterrissage. Ce crash fait suite à celui d'un autre CH 4 qui a eu lieu à Tindouf il y a quelques mois.
Malgré ces deux crash, le drone en question impressionne par sa capacité à effectuer des missions sur de très grandes distances en étant très lourdement armé. 

Exclusif! Crash d'un hélicoptère à In Amenas

On a appris un crash d'hélicoptère à l'aéroport Zarzaitine d'In Amenas dans le Sud Est Algérien, cette matinée.
L'incident n'a fait que des dégâts matériels, l'appareil aurait subi des dommages importants mais l'équipage est indemne. La piste de l'aérodrome d'In Amenas a été fermée une NOTAM a été émise immédiatement après le crash. Pour le moment nous ignorons les raisons de l'accident et le type d'appareil impliqué, sachant qu'il s'agirait d'un Mi171 ou d'un Mi24.
Nous reviendrons vers vous avec de plus amples détails.

La NOTAM en question
DAUZ APT 2014030CC70V01 A0599/14 
Q)DAAA/QMRLC/IV/NBO /A /000/999/N2803.1E00938.6R005 
A)DAUZ B)201403090958 C)201403091300 
E)RWY 05/23 CLOSED DUE TO HEL STUCK ON RWY

L'ANP installe un radar d'approche à l'aéroport de Constantine

Afin de renforcer les capacités de l'aérodrome de Constantine, radar d'approche a été installé en fin de semaine. Il s'agit d'un Ground Contorlled Approach (GCA) Ukrainien, Aérotechnica RSP 10MA.
Généralement installé dans les bases aériennes, il permet de contrôler avec grande précision et par tous temps l'approche et l’atterrissage des appareils civils et militaires.
Il est composé d'un radar primaire et secondaire ainsi qu'un radar d'approche de précision (PAR).
Le RSP 10, couvre un rayon de 100 km et permet de prendre en charge plusieurs approches simultanées.
Pour peu que la communication radio soit fonctionnelle, le pilote est informé à tout moment par le système de sa position et son altitude.
Pour rappel, plusieurs équipements d'aide à la navigation aérienne sont hors service depuis plusieurs semaines, mois et même années, au niveau de cet aéroport.

Secret Difa3 sur les lieux du crash d'Oum El Bouaghi

Une semaine après le crash du C-130 Hercules de l’armée de l’air, qui a fait 77 victimes, Aïn M’lila et tout l’arrière-pays chaoui sont encore sous le choc.

De l’autre côté de la montagne où  a eu lieu l’accident, on devine au loin Constantine. La piste de son aéroport, exactement dans l’axe de visée, est même visible. Sur la route où les mesures de bouclage ont été allégées, le barrage sur le chemin vers la petite commune de Ouled Gacem a été levé. Ce mercredi, il est 15h et le village sommeille à l’ombre des deux monts qui lui barrent la vue vers le Sud. L’imposant mont Guerioune, aux airs d’Assekrem, écrase le petit Djebel Fertas à sa gauche. Une retenue collinaire complètement à sec sépare le village de ces reliefs. Un homme nous oriente vers le petit hameau des Ouled Khaled, juste avant la mechta Ali Ben Taïeb. La route file entre les deux montagnes, une stèle anonyme marque l’endroit d’une bataille passée, un cimetière des martyrs n’est pas loin. Mais la région, à un jet de pierre de l’antique Sigus, révèle aussi des vestiges plus anciens, dolmens et soubassements d’ouvrages romains.

Crash d'un avion militaire Libyen en Tunisie

Onze morts sont à déplorés dans le crash de l'Antonov 26 de l'armée de l'air libyenne, qui a percuté le sol à Grombalia, commune industrielle du gouvernorat de Nabeul au Sud de Tunis. L'appareil qui faisait de l'évacuation sanitaire vers la Tunisie avait à son bord deux malades, trois médecins et six membres d'équipage. La tour de contrôle de Tunis Carthage a perdu le contact à 1h30 du matin, les membres de la protection civile tunisienne sont immédiatement intervenus après l'accident. 
Des sources médiatiques tunisiennes insistent sur la présence d'un commandant d'Al Qaida en Libye (GICL) parmi les victimes, le nom de Meftah Daoudi a été avancé par les médias locaux. La liste des passagers n'étant pas encore divulguée, il est trop tôt pour confirmer ces informations.
Les causes de cet accident, qui fait suite à celui de l'Hercule C130 à Oum el Bouaghi en Algérie, sont toujours inconnues.

Aérodrome de Constantine, une gestion à revoir?

Photo d'illustration non en rapport avec l'aérodrome en question

Moins d'une semaine après la catastrophe du C130 de l'AAF qui s'est écrasé en début de descente sur l'aérodrome de Constantine Mohamed Boudiaf et même si l'on ignore pour le moment les résultats préliminaires de l'enquête. Force est de constater qu'en y regardant de plus près, il se passe toujours de "drôles" de choses dans cet aéroport et ce malgré l'instruction de Gaid Salah Vice-Ministre de La Défense, qui enjoint ses subordonnés à faire en sorte que ce genre d'accident n'arrive plus.
Une NOTAM (Notification à destination des aviateurs) émise par l'aérodrome en question, liste les anomalies signalées pour la journée et font ressortir un nombre important d'équipements d'aide à la navigation aérienne, en panne. L'on citera par exemple l'ILS de la piste 32, la DME, la radiobalise d'approche externe OM, le Localizer de la piste 32. Mais aussi, et c'est le plus étonnant, la présence de chiens errants sur l'aérodrome.

Crash d'Oum El Bouaghi, les pistes avant les résultats de l’enquête.

S’il est quasi impossible d’avoir une certitude quant aux raisons réelles ayant menées au crash du vol militaire Tamanrasset Constantine, avec l’impossibilité d’accéder aux données des échanges radio avec le contrôle aérien et les différentes tours de contrôle, ainsi que celles liées à l’état de l’appareil, certains éléments recueillis peuvent, sinon indiquer les causes de l’accident, au moins éliminer des facteurs de risque. Les photos des débris, le lieu du crash, les conditions météo réelles, la trajectoire d’approche ainsi que l’altitude où se trouvent les restes de l’appareil, forment une somme d’informations précieuses pour les experts en accidentologie aérienne.

Le 7T-WGF disparaît des écrans radars, un crash et des interrogations.

La piste accidentelle est évidemment privilégiée pour expliquer le crash du CASA 295 de l'Armée de l'Air Algérienne, en Lozère (France), mais plusieurs zones d'ombre subsistent. La queue de l'appareil, retrouvée intacte et des témoignages parlant d'un objet en chute libre pris pour un parachute tombant du ciel, font penser à une explosion ou à une dislocation dans les airs de l'appareil. Cette piste est d'autant possible que le WGF a subitement disparu des écrans radars, alors qu'il était au niveau 15 000 pieds, sans pour autant que l'équipage n'ait affiché de code 7700 sur son transpondeur ni même lancé par radio de "Mayday" signalent l'incident et la perte de contrôle de l'appareil.

Alors, collision avec un avion de chasse français, la zone grouille d'appareils et de bases aérienne, ou explosion en vol, sachant que l'appareil était bourré de papier? Il faudra attendre l’enquête du BEA et l'analyse des enregistreurs de vol, qui se trouvent à l'arrière du fuselage, pour en savoir plus.

En attendant ce sont trois membres qu'équipage et officiers de l'AAF, ainsi que deux militaires et d'un civil, employé de l'hôtel des monnaies qui dépend de la Banque d'Algérie.

Pour rappel, l'avion transportait du papier fiduciaire destiné à l'impression, en Algérie, de billets de banque.

Pour information, les Casa des forces aériennes Algériennes sont de fabrication récente, le WGF est même le dernier appareil a avoir été réceptionné.

Nos pensées vont aux victimes du crash et à leurs familles. 

Maroc: Un Hélicoptère Américain s'écrase lors d'un exercice, deux morts enregistrés.

Un V22 Osprey, appareil tilt rotor, s'est crashé aujourd'hui dans la région de Tantan aujourd'hui avec à son bord quatre US Marines. Le crash a fait deux morts et deux blessés graves a annoncé Kevin Schultz, porte-parole au Pentagon.
L'appareil faisais la liaison entre le bâtiment d'assaut amphibie USS Iwo Jima et le théâtre de l'exercice African Lion 2012, qui a lieu dans la région de Tantan au Sud-Ouest d'Agadir.
D'une durée de 10 jours cet exercice a regroupé 1000 soldats du corps expéditionnaire des Marines basé à Camp Lejeune, une division de réserve d'artillerie et 200 marins et aviateurs et 900 soldats des Forces Armées Royales. Déjà un accident de la circulation lors de l'acheminement des véhicules de combats, avait eu lieu et avait engendré des dégâts importants (photo ci dessous).