Premières images du Mi26T2 en Algérie

Ces photos ont été prises à Tamanrasset en juillet dernier, il est à noter que l'Algérie est en passe de commander 12 appareils dans leur dernière version.

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Pas de FREMMs Italiennes pour l'Algérie

Les négociations sur la construction de frégates multi-missions FREMM, entre l'Algérie et l'Italie auraient capotés, probablement à cause de la partie Algérienne, c'est ce qu'ont annoncé des sources syndicales au journal Il Secolo XIX (le 21 eme Siècle) la semaine dernière.
Selon l'article, qui déplore la probable perte d'emplois dans les chantiers de Riva et Muggiano dans le Nord de l'Italie, "Les contrats avec l'Algérie et le Brésil ont été perdus, pour des raisons diplomatiques, nous risquons réellement de perdre notre travail courant 2014".

Selon l'avis d'experts la rupture des négociation serait possiblement liée au différent qui lie les deux pays autour du gazoduc Galsi. L'Algérie voie d'un mauvais oeil la participation de l'Italie dans deux autres gazoducs, le TAP et le gazoduc reliant la Russie à l'Europe. Alger a déjà entrepris de geler sa participation au projet car jugé non viable économiquement et semble durcir le ton avec une Italie frappée de plein fouet par la crise.

D'un autre coté, de plus en plus d'informations tendent à confirmer la commande pour les Forces Navales Algériennes de navirs lourds chinois. Des informations qui attendent confirmation.

Services secrets Marocains, le quinquennat de tous les records

Difficile de remettre en question l'article d'El Pais, paru le 14 décembre passé, tant la notoriété de son auteur, Ignacio Cembréro, n'est plus à faire. Avec comme titre "La chasse à l’espion Marocain" l'article relate la descente aux enfers d'un service secret qui a "perdu le plus d'agents sur le vieux continent après la Russie".

Photo piquée à Demainonline

La DGED (Direction Générale des Études et de la Documentation) aurait perdu depuis 2007 dix agents en Europe plus un au mali l'année dernière (ce dernier utilisait comme couverture le poste de correspondant de l'agence de presse MAP). L'auteur cite le cas de Bagdad.A, 59 ans, évoluant comme un poisson dans l'écosystème de la diaspora Maghrébine en Allemagne. En 2007 il se met à la disposition des services marocains et affirme avoir "un vaste réseau de contacts". Le 7 décembre dernier, le tribunal de Karlsrhue l'envoie en prison pour ses « activités en faveur de services de renseignement étrangers », il est le quatrième Marocain, envoyé en prison pour les mêmes raisons, c'est à dire, surveiller les faits et gestes des 230 000 marocains établis en Allemagne et accessoirement des militants Sahraouis. 

L'Algérie se paye un faucon comme hélico d'entrainement

Jugée au départ peu crédible, l'information donnée en juillet 2011par un magazine spécialisé polonais, concernant l'acquisition par l'Algérie de huit hélicoptères d'entrainement d'Agusta Westland fabriqués en Pologne (W-3 A Sokol "faucon en Polonais"), a connu une confirmation pour le moins retentissante avec la diffusion d'une photo le 19 décembre à l'aéroport de Lublin, d'un Sokol portant cocarde et camouflage Algérien.

Cet hélicoptère devra remplacer les Mi 2 Hoplite qui sont utilisés pour l'écolage en Algérie depuis plusieurs décennies  Ils ont été d'ailleurs retirés du parc de la Gendarmerie Nationale il y a plus de 15 ans.
Bien qu'inspiré lui aussi du mythique Hoplite soviétique  le Sokol n'en n'est pas moins un hélicoptère très moderne et largement éprouvé et utilisé de part le monde.
D'ailleurs, des pays comme l'Allemagne, la République Tchèque et l'Indonésie comptent parmi ses utilisateurs. Il aura même connu le feu en Irak au sein du Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa Polonais au début des années 2000.

Un second souffle pour nos hélicos: ATE finalement sauvée!

Bonne nouvelle pour l'Armée de l'Air Algérienne, l'entreprise Sud Africaine ATE (Advanced Technologies and Engineering), qui était en liquidation judiciaire depuis un an et demi, va être reprise par le désormais géant Sud Africain Paramount Group. Ce n'est qu'avant-hier le 18 décembre que le juge près la court de Prétoria a décidé d'autoriser le Paramount de conclure l'offre qu'il a faite quelques semaines plus tôt.
Le grand perdant de l'histoire est finalement Eurocopter qui espérait reprendre à prix modique ATE.

L'Algérie mise tout sur la projection de forces

Il est loin le temps où le grand Sud Algérien était un océan paisible, où ni la Tunisie ni la Libye n’étaient prises en compte militairement, où la moitié des effectifs couvraient les frontières Ouest, où l'OTAN n'attaquait pas des pays pour changer leurs gouvernants. Si le monde a changé, certaines choses ne risquent pas de changer en Algérie. D'abord le nombre de militaires, ce nombre ne variera que très peu et encore il risque même un jour de fondre si demain un politique opte pour une suppression du service national.
En 2012 et après le basculement de l'ensemble des pays limitrophes (Maroc exclu) dans l'instabilité, voir dans la guerre, l'Etat Major Algérien réapprend, dans la douleur parfois, à occuper les deux millions et plus de kilomètres carrés qui forment son territoire.

Du rififi au Ministère de la Défense Algérienne?

L'info, pourtant de taille, est passée complètement entre les mailles du filet des reporters de la presse nationale, il semblerait qu'une grosse tempête a secoué le centre névralgique du Ministère de la Défense Nationale qu'est la Commission Ministérielle des Marchés (CMM). C'est par le biais du Journal Officiel N°60 que l'on apprend que parmi les nouvelles attributions exclusives du Ministre délégué auprès du Ministre de la Défense Nationale. 
En réalité c'est le Président de la République lui même qui a édité un décret modifiant et complétant les missions et attributions du Ministre délégué, poste qu'il a lui même crée en 2005. Cette modification stipule que désormais il revient au Ministre délégué de présider la Commission Ministérielle des Marchés en lieu et place du directeur général des finances du MDN.
Cette mis à l'écart officielle du directeur des finances cache-t-elle un quelconque conflit interne au MDN, surtout après la succession de couacs dans les attributions de marchés et d'importations douteuses (Mig29 SMT ......), la question reste posée.

Les sous-marins Algériens sous toutes leurs coutures

Vu le succès enregistré par les quelques photos sur "l'intimité" des Su30 Algériens et qui ne sont qu'une partie de ce que nous comptons montrer, nous vous proposons des images exclusives sur les Kilo des Forces Navales Algériennes, y compris une photo exclusive du chargement d'un missile de croisière Klub S.
Les photos ont été prises à Oran et à Saint Petersbourg en Russie lors de la construction ou la modernisation des bâtiments Algériens.

Le Su30 MKA comme vous ne l'avez jamais vu!

Une fois n'est pas coutume, nous vous proposons des clichés inédits des Sukhoi 30 MKA, pris en Algérie.

Le 7T-WGF disparaît des écrans radars, un crash et des interrogations.

La piste accidentelle est évidemment privilégiée pour expliquer le crash du CASA 295 de l'Armée de l'Air Algérienne, en Lozère (France), mais plusieurs zones d'ombre subsistent. La queue de l'appareil, retrouvée intacte et des témoignages parlant d'un objet en chute libre pris pour un parachute tombant du ciel, font penser à une explosion ou à une dislocation dans les airs de l'appareil. Cette piste est d'autant possible que le WGF a subitement disparu des écrans radars, alors qu'il était au niveau 15 000 pieds, sans pour autant que l'équipage n'ait affiché de code 7700 sur son transpondeur ni même lancé par radio de "Mayday" signalent l'incident et la perte de contrôle de l'appareil.

Alors, collision avec un avion de chasse français, la zone grouille d'appareils et de bases aérienne, ou explosion en vol, sachant que l'appareil était bourré de papier? Il faudra attendre l’enquête du BEA et l'analyse des enregistreurs de vol, qui se trouvent à l'arrière du fuselage, pour en savoir plus.

En attendant ce sont trois membres qu'équipage et officiers de l'AAF, ainsi que deux militaires et d'un civil, employé de l'hôtel des monnaies qui dépend de la Banque d'Algérie.

Pour rappel, l'avion transportait du papier fiduciaire destiné à l'impression, en Algérie, de billets de banque.

Pour information, les Casa des forces aériennes Algériennes sont de fabrication récente, le WGF est même le dernier appareil a avoir été réceptionné.

Nos pensées vont aux victimes du crash et à leurs familles. 

Transport aérien: Aigle Azur rachetée par des Chinois?

La compagnie aérienne française (et crypto algérienne) Aigle Azur, serait sur le point de passer sous le giron du groupe chinois HNA qui gère des aéroports et des compagnies au pays du milieu, affirme le quotidien économique français La Tribune.

Bien que portant pavillon Français, la compagnie Aigle Azur est la propriété d'Arezki Idjerouidène, homme d'affaire d'origine Algérienne ayant de forts liens avec le pays de ses aïeux. Après avoir racheté, à travers son groupe de logistique Go Fast, Aigle Azur dans un état moribond en 2000, il misera tout sur l'Algérie afin d’accroître sa rentabilité.
Pari gagné, la compagnie enregistre aujourd'hui une santé de fer et multiplie les nouvelles dessertes, tant vers l'Algérie et l'Afrique du Nord et Francophone, que la Libye et l'Irak qui sont en projet. Aigle Azur a même récemment inaugurée un vol Paris Moscou et compte lancer rapidement un Paris Pékin.

Le 20 octobre 1541 Charles Quint attaqua Alger

Note de la Rédaction de Secret Difa3:
Cet article a été choisi pour célébrer une date importante de l'histoire du pays (que des voisins disent sans histoire), il donne aussi à réfléchir aux analogies avec ce qui se passe, depuis un an dans la région. Il permet aussi de comprendre qu'en matière militaire aucune coalition, fut-elle l'OTAN actuelle, n'est invincible.

Le 20 octobre 1541 Charles Quint attaqua Alger

Parmi les actes fondateurs de l’Etat algérien, il en est un qui vit la résistance de la population d’Alger à l’invincible armada de Charles Quint. Cet évènement  qui s’est déroulé il y a 470 ans exactement, a changé la géopolitique de la Méditerranée et du Maghreb pour des siècles. Dans un dernier sursaut, le Maghreb échappait à la mainmise totale de l’Espagne et de façon durable sur le bassin occidental de la Méditerranée. Cette zone de la Méditerranée fut un enjeu politique et militaire entre les deux grandes puissances de la Méditerranée qu’était l’Empire ottoman et l’empire de Charles Quint. Alger fut un enjeu de taille qui mobilisa la présence de l’empereur à la tête de l’expédition.

Depuis 1536, Kheir Ed Dine, appelé à de hautes fonctions auprès du sultan à Istanbul, avait été remplacé au gouvernement d’Alger par un de ses officiers, Hassan Agha, qui avait été recueilli enfant sur les côtes de la Sardaigne et qui avait poursuivi l’œuvre de son père adoptif en s’emparant de Biskra, Mostaganem et Tlemcen, et en renforçant la flotte d’Alger.

Quand la France abatait un avion Italien pensant qu'il transportait Kadhafi

Nous vous proposons cette reprise d'un article paru sur le site Bakchich.info, très instructif, bonne lecture. 

Tragédie d’Ustica : la revanche posthume de Kadhafi

La sombre histoire du vol Itavia 870, 82 passagers, abattus en plein vol en 1980 par des chasseurs français qui l'ont confondu avec l'avion de Kadhafi...

Dans la nuit du 27 juin 1980, le vol Itavia 870 (un DC 9 immatriculé I-TIGI) a décollé de Bologne en Italie à destination de Palerme en Sicile. Il transportait 77 passagers, 2 pilotes et 2 membres de personnel de cabine. Les passagers comprenaient 64 adultes, 11 enfants âgés de 2 à 11 ans, et deux enfants de moins de deux ans.

Comme à son habitude, le vol Itavia 870 a mis le cap sur la côte sud de l’Italie. A 20h59, il a brutalement disparu des écrans-radar des contrôleurs aériens italiens. L'équipage n'avait signalé aucun problème technique ou une quelconque situation d'urgence. 

A un moment donné l'avion était là, la seconde d'après il avait disparu. les 81 passagers sont morts et les débris de l'appareil ont sombré en mer.

De prime abord, les circonstances de sa disparition semblaient inexplicables. Le vol s’est parfaitement déroulé jusqu’à ce que l’avion explose sans faire aucun survivant. Interrogées par les médias, les autorités italiennes ont d’abord laissé entendre que le vol 870 aurait pu être victime d’un attentat terroriste. Plausible dans un premier temps, cette thèse a vite été abandonnée en l’absence de toute revendication d’un possible attentat.

Elles viendraient en complément des 4 Meko, la piste des FREMM Italiennes se réchauffe?

Crédible ou pas, logique ou pas, l'information quant à l'acquisition par l'Alger d'un certain nombre de Frégates FREMM Italiennes, se précise de jour en jour surtout après les commentaires qui ont suivi la visite du ministre Italien de la Défense, l'Amiral Gianpaolo di Paola qui a visité l'Algérie le mois passé.
Tactical Report vient de publier un article attribuant au ministre Italien l'affirmation selon laquelle, les discussions avec Alger concernant la vente et la construction de FREMMs ont été "réactivées".

Frégate Carlo Bergamini de classe FREMM

Si l'information se précise, cela voudrait dire que le Commandement des Forces Navales a décidé d'épuiser la piste russe et de privilégier les Frégates FREMM. Au départ les pourparlers avaient exprimés un besoin de six unités, mais il semblerait que la conclusion du contrat Meko ait poussé Alger à revoir à la baisse ses prétentions quantitatives tout en insistant sur le volet transfert de technologies.
Selon le constructeur Italien Fincantieri, Alger aurait demandé à acquérir deux frégates construites dans les chantiers de Riva Trigoso et deux autres qui seront produites localement à Mers El Kebir à Oran.
L'introduction des FREMM italiennes dans l'arsenal Algérien va dans la logique de l'accompagnement des LPD qui sont en commande, mêmes équipements et armements ce qui implique une rationalisation de la logistique et de la formation de la ressource humaine.
Comparativement aux FREMM Françaises, leurs jumelles Italiennes différent par leur radar Empar de Selex Galileo, des canons Automalera plus puissants, un Canon Autobreda en plus du choix d'un autre type de missile mer mer l'OTOMAT.
Les FREMM embarquerons probablement un hélicoptère Superlynx d'Agusta Westland, pour les missions de lutte anti-sous-marines et de sauvetage.

Plus de YAK130 pour l'Armée de l'Air Algérienne

L'information a été donnée par plusieurs sources russes dont la publication moscovite "Ekspert", l'Algérie et la Russie seraient en pourparlers pour la livraison d'un second batch d'avions d'entrainement avancés Yak130.

Deux Yak130 au dessus de Blida Juillet 2012

En effet il semblerait que l'Algérie négocie l'acquisition de 8 à 12 nouveaux appareils livrables entre 2014 et 2015 pour une facture totale de 120 à 170 millions de dollars. Il est à rappeler qu'Alger qui a pris livraison de 16 appareils en 2012, a été le premier client au monde pour le Yak130 et est actuellement l'unique Armée de la zone ayant introduit un avion d'entrainement aussi avancé, bien avant Israel qui viens juste de commander le pendant Italien du Yak130, l'Aermacchi 346.
Le Yak130 permet la transition des élèves pilotes vers les appareils de combats modernes. Le trainer permet en effet de simuler avec précision le pilotage d'avions tels que le Su30, le Su35 et même le T50, il peut aussi faire office de chasseur bombardier léger. Les Russes, à la demande de l'Armée de l'Air Algérienne, travailleraient déjà sur une version de chasseur léger disposant d'un radar PESA et pouvant tirer des munitions intelligentes en Air Sol et des missiles BVR en Air Air.
Le passage rapide à un appareil de la catégorie du Yak130 ainsi que les réformes en profondeur que va connaitre l'enseignement des sciences de l'Air avec l'introduction du système LMD, l'ouverture d'Académies de Chasse à Mechria, de Bombardiers à Laghouat, de Transport à Boussaada et la transformation en Académie de l'Ecole d'Hélicoptères d'Ain Arnat, prouvent l'amorce d'une augmentation qualitative et quantitative des effectifs et du parc de l'Armée de l'Air Algérienne.

Alger prépare un MRCA pour 2013, 80 à 110 chasseurs en vue!

L'info a (mal) filtrée dans la presse Algérienne et internationale, l'Algérie, chercherait à acquérir un certain nombre de chasseurs, afin de remplir le gap crée par la mise au rebuts des mig23 et des mig21, mais aussi et certainement pour anticiper le retrait à moyen termes des mig29 et des mig 25.

Le but en gros est de lancer un appel d'offres international inspiré des MRCA Indiens et Brésiliens. Des consultations auraient déjà eu lieu avec les différents constructeurs afin de voir qui serait disposé à concourir.
Des garanties auraient été données aux Algériens sur la participation des occidentaux au tender, au vu de l'état des économies des pays Européens et des Etats-Unis, mais aussi en signe de rapprochement avec l'acteur clé en Afrique du Nord. 
A la clé, 80 à 110 chasseurs multi-rôles à pourvoir dans une échéance de quatre à cinq ans et un budget pouvant tourner autour des 10 milliards de dollars.
Le cahiers des charges étant toujours à l'écriture, il est facile d'imaginer les conditions qui y seront mentionnées tant d'ordre technique que commercial et donc d'imaginer les candidats potentiels.

MODIFICATION DU BLOG

Bonjour,
Vu la cacophonie qui règne parfois dans le commentaires, ces derniers sont désormais accessibles uniquement aux membres inscrits. Chacun est libre de s'inscrire sur ce blog. Pour ceux qui ne souhaitent pas le faire une adresse mail est à leur disposition secretdifa3@gmail.com
merci pour votre compréhension.

Inédit! Une caméra d'Arte filme des chasseurs Algériens au dessus du Mali

Comme annoncé par nous il y a quelques temps, l'armée Algérienne déploie son aviation dans ses confins méridionaux  et multiplie les incursions dans la bande frontalière. Une caméra d'Arte a réussi, pendant un entretien avec un responsable du MNLA en territoire Malien, à filmer deux passages d'une patrouille de deux Sukhoi 30 MKA. La vidéo qui suit vaut mille commentaires.

L'Algérie produira 2 500 4x4 blindés Nimr à Khenchela

Le véhicule a déjà été montré au public lors des énormes journées portes ouvertes sur l'ANP en juillet passé. Le Nimr, véhicule 4x4 blindé de conception Emiratie certifié à la norme STANAG 2 de l'OTAN, sera fabriqué à partir du dernier trimestre 2014 dans les gigantesques locaux de l'ex SNLB de Khenchela, dans l'Est Algérien, mitoyens d'un autre grand  projet et d'une usine d'armement, l'ECMK, qui produit déjà des armes légères depuis une vingtaine d'années, et qui produira en collaboration avec une autre filiale de Tawazun (qui produit le Nimr), la gamme de pistolets Caracal.
La joint-venture entre Tawazun et la direction des fabrications militaires, emploiera dans le proche avenir plus de 300 personnes et produira à terme 2 500 véhicules blindés pour l'ANP.
Le NIMR II sera produit en deux versions en Algérie, une 4x4 et une 6x6, toutes deux blindées pouvant transporter jusqu'à 8 passagers. Équipés de moyens offensifs comme des tourelles téléopérées ou des lance roquettes. 
Le NIMR II ne remplacera pas pour ainsi-dire un véhicule du parc existant de l'ANP, mais  jouera un rôle important dans la sécurisation des frontières et la lutte anti-terroriste. Des versions bourrées d'électroniques auront la tâche de collecter des données et d'écouter l’ennemi en toute discrétion.

La base de Tamanrasset au coeur des enjeux stratégiques US

Les USA ont tout fait pour louer la base aérienne de Tamanrasset à l’extrême sud du pays. Idéalement située et permettant de couvrir l’ensemble de la zone sahélo-saharienne, elle présentait en outre l’avantage d’avoir été construite par une entreprise Américaine (BRC, filliale de Halliburton) selon des normes de l’OTAN. Tamanrasset a été pendant longtemps un site de dégagement secondaire pour la navette spatiale il est utile de le rappeler. Cette affirmation vient d’un auteur et journaliste russe écrivant pour la Pravda, Sergey Balmasov, qui a publié dans l’organe de la Fondation pour la Culture Stratégique un long déroulé sur les tractations qui ont eu lieu ces dernières années, entre Alger et Washington et la gestion prudente de l’armée Algérienne de la présence Etats-Unienne dans la région Sahélo-Nord-Africaine.

Même si l’intention était connue dès 2003, Washington n’a entrepris de démarches sérieuses que durant l’hiver 2009/2010. Ce qui a fait d’Alger, le temps d’une saison, une destination privilégiée des hauts gradés de l’armée US, des agences de renseignement (CIA, DIA, NRO, NGO, NSA..) et des pontes de la diplomatie de l’ombre Etats-Unienne. Un seul leitmotiv convaincre leurs homologues Algériens d’intensifier « la coopération contre le terrorisme », ou plutôt adhérer à la vision de la guerre Américaine au Djihadisme.

Une réflexion sur le sort des vétérans de la lutte anti-terrorisme.

Un jour en rendant visite au père d'un ami en convalescence au centre de rééducation fonctionnelle et de chirurgie orthopédique de Bouchaoui à l'Ouest d'Alger, j'ai fait la rencontre d'une partie invisible de l'ANP. A quelques centaines de mètres des plages huppées de Moretti et du Club des Pins, ou celles plus populaires de Palm Beach, de jeunes blessés de guerre regardent s’égrainer les heures avec une impuissance désarmante. Cachés du regard du publique, ils vont et viennent dans un silence assourdissant dans les allées pavées du petit hôpital.  Les quelques amputés que j'ai pu croiser ne disent rien, n'interagissent avec personne et ont dans leurs yeux ce regard vide, terrifié et terrifiant à la fois qu'ont les condamnés à perpétuité.

Canadairs et compagnie: L'arbre qui cache la foret en feu!

Non mon Colonel, non un Canadair ne coûte pas 50 à 60 millions d'euros. Le prix catalogue d'un bombardier d'eau de type C415 flambant neuf est de 23,14 millions de dollars, soit à peine 19 millions d'euros. Ce prix inclut la formation des pilotes et le spare & repair (maintenance initiale et pièces de rechanges). Le grand patron de la Protection Civile, le Colonel Hebiri, s'est fait pourfendeur de l'utilisation des moyens aériens dans la lutte anti-incendie, laissant le soin aux "rampants" de combattre les flammes qui ravagent les monts du Nord Algérien depuis plus d'un mois.

UPDATE! Un article fantaisiste affole la presse Algérienne, non! Israel n'a franchement pas peur de l'Algérie!

L'info a fait les gros titre de la presse arabophone et même francophone du pays, Israël aurait peur de l'Algérie, mieux l'Etat Hébreux craindrait le président Bouteflika, qui selon un expert local, serait plus "dur" que le défunt Houari Boumediène. Et de s'épancher sur l’extrémisme du peuple Algérien, incapable de faire la paix avec Israël à cause ou grâce à son fort attachement à la religion musulmane.
Mieux, l'expert avoue que l'Algérie a été l'acteur de la défaite de Tsahal dans le Sinaï pendant la guerre du Kippour en 1973.
Aujourd'hui encore les Israéliens considéreraient l'Algérie comme un danger aussi grand pour leur existence que l'Iran ou la Syrie, d'un point de vue militaire et ce même spécialiste des affaires stratégiques, explique que son pays a eu tort de laisser "la plus grande puissance d'Afrique du Nord" s'équiper d'une façon si moderne et devrait craindre la constitution d'un triangle Alger-Damas-Téhéran. 
Quelques explications s'imposent à mes lecteurs car je ne vous cache pas que moi aussi j'ai eu la même info que le reste de la presse hier. Sauf que l'auteur de cet article a pris la peine de vérifier et d'investiguer quelque peu.

L'Allemagne confisque une cargaison militaire Algérienne

L'information a été donnée aujourd'hui par Der Spiegel et reprise par le Moscow Times. Une cargaison militaire composée de moteurs d'avions et de pièces détachées à destination de l'Algérie et de l'Inde a été saisie par les douanes des aéroports de Leipzig et Hahn, au motif de la violation de la régulation internationale sur la vente d'armes.

Il s'agit pour la cargaison Algérienne de moteurs Klimov R33 qui devaient probablement équiper la flotte de Mig29. Actuellement une grande partie de la quarantaine de Fulcrums acquis par l'Algérie est en rénovation ou cloué au sol. Cet appareil reste néanmoins opérationnel et est quotidiennement utilisé par l'armée de l'Air Algérienne.

SOLIDARITÉ AVEC LES GARDES COMMUNAUX

Impossible de ne pas rendre se révolter en pensant aux sort réservé aux gardes communaux. Impossible de pardonner le meurtre lâchement camouflé en "accident" du membre de la Garde Communale, Said Lasfer 57 ans, roué de coups par la police lors de la manifestation du 9 juillet dernier.

L'aviation tunisienne détruit une cargaison d'armes destinée aux terroristes Algériens

Les forces aériennes Tunisiennes ont détruit, mercredi soir, trois camions transportant des armes en plein désert de Tataouine, précisément à Stah Lahsan à 100 Km au Nord de Bordj El Khadhra, a indiqué l’agence officielle TAP.

Ces camions se dirigeaient vers l’Algérie et provenaient de Libye.

Selon l’agence de presse tunisienne qui cite une source informée, un avion militaire aurais essuyé des tirs provenant de ces camions et a riposté et détruit ces derniers.

La page Tunisian Air Force sur Facebook annonçait hier l’arrivée de renforts militaires du groupe saharien ainsi que des troupes spéciales pour ratisser la zone. Ce contingent serait accompagné par deux hélicoptères Bell équipés de projecteurs et d’un chasseur F5.

Le no-mans land que constitue le Chott du Djerid, constitue, depuis la chute de Kadhafi, une voie de passage naturelle vers le Sud Algérien. La portion frontalière Algéro-Libyenne étant bouclée et surveillée de près par l’ANP. 

Dix super-hélicoptères M26T2 pour l'Algérie

L'Algérie serait fortement intéressée par des hélicoptères de transports de troupes. Les Forces Aériennes Algériennes ont d'abord longuement lorgnés sur le pendant américain, le Chinhook,  pour se tourner finalement vers l'appareil à voilure tournante le plus démesuré qui soit, le Mi26.
Annoncé par le magazine Russe spécialisé dans la défense, VPK, il semblerait qu'Alger serait intéressée par l'acquisition d'un batch de dix MI26T2, la version modernisée du super transporteur avec avionique moderne et cockpit full glass. Cette annonce a pris une tournure plus concrète aujourd'hui avec la publication par la très officielle agence Itar-Tass, d'un communiqué de presse du constructeur d'hélicoptères Rosvetol, qui déclare qu'un appareil de type Mi26T2 sera envoyé en Algérie du 5 au 15 juillet prochain pour démonstration.
L'avion le transportant décollera de Rostov sur Don début juillet pour effectuer la livraison.
Il est plausible de croire que les tests se feront au niveau du polygone de tests de Hassi Bahbah, qui a vu passer bon nombre d'appareils russes et occidentaux.

Tunisie, La Mecque des drones au Maghreb.

La Tunisie a toujours été considérée comme le parent pauvre de la défense en Afrique du Nord. Entourée, voir encerclée par des pays où l'institution militaire est (ou était) un élément "structurant" de la nation. Dotée d'une armée bien proportionnée mais sans grands moyens ni effectifs, il n'en demeure pas moins qu'elle a su et pu, gérer, y compris militairement, une Libye à l'humeur changeante ces trente dernières années.

Malgré tout, l'armée tunisienne semble profiter du dynamisme de son économie et de l'inventivité et l'esprit d'entreprise de ses citoyens. Alors que ses voisins et le reste des pays du Maghreb, se tournait et continue de se tourner vers le marché mondial des drones, réputé très difficile, la Tunisie s'est par-contre tournée vers ses propres ressources pour s'équiper en avions sans pilotes.

Le premier 4x4 made in Algeria enfin dévoilé!

C'est finalement officiel, l'usine de Bouchekif à Tiaret a commencé la production de 4x4 Mercedes, un premier modèle a été présenté cette semaine aux officiels, il portait la livrée verte et blanche de la Gendarmerie Nationale et ne présentait pas de blindages ou de protections spécifiques. Les présents aux journées portes ouvertes sur la GN qui ont eu lieu cette semaine à Blida ont pu voir un échantillon du véhicule, dans l'affiche de l'évènement. En effet l'infographe ayant réalisé un joli poster avec les nouveautés des Darak (Hélicoptère Agusta Westland 109, nouvelle moto BMW, nouvelle VW Golf break) parmi lesquels trônait le véhicule en question.
Il est à rappeler que le projet d'usine de véhicules de Tiaret comprend un volet transfert de technologies très important et engage le partenaire Daimler Benz et Rheinmetal sur de gros investissements.
L'ex usine Fatia, avec le complexe de l'ENMTP à Ain Smara prés de Constantine et du complexe moteur traceur dans la même région auront la charge de produire des milliers de véhicules militaires, dont: le 4x4 Mercedes classe G sous de multiples variantes, le Transport de troupe blindé Fuch 2 et surtout le Boxer, véhicule blindé de dernière génération.
Il n'est pas à exclure que l'usine d'Ain Smara, qui à sa création devait produire des T72, commence à l'horizon 2015 à fabriquer des chars allemands Léopard 2A5.
Pour ceux qui l'ignorent, l'Algérie a déjà par le passé produit des voitures, l'usine renault poursuivi sa production jusqu'aux années 70 et l'Algérie fabriquait même une voiture électrique au début des années 70 La Mina 4. pendant les années 90 l'entreprise publique Ferrovial à Annaba avait entamée le montage de 4x4 de marque ARO.
Le démarrage de l'unité de Tiaret permettra à l'ANP une autonomie dans ses approvisionnements en véhicules de transports et une dynamisation de la lutte anti terroriste.

Ben Laden craignait deux choses: les drones Américains et les Hélicoptères Algériens

Non l'auteur du Blog Secret Difa3 n'est pas pris d'une crise de démence et n'est pas amateur de la drogue du voisin de l'Ouest. L'information n'a pas été donnée par un quelconque média, elle provient des Bin Landen files, que sont le recueil d'e-mails et documents retrouvés dans l'ordinateur de l'ex chef d'Al Qaida, dans son refuge d'Abbotabad au Pakistan.
Ces "archives" de l'ennemi N°1 des USA, ont été rendus publiques et repris par The Guardian et par CNN.

On y apprend la façon dont le chef terroriste gardait contact avec ses troupes et quels feedbacks il recevait du terrain. Le Blog Danger Zone de Wired.com en a retenu cinq et parmi ces cinq, un appel au secours de ses troupes qui faisaient face au fléau des missiles à guidage laser des Mi24 Algériens  ”  And there’s one unlikely warbird: Russian helicopters, used to attack terrorists in Algeria. Along with the infrared sensors “provided to the Algerian tyrant by the Americans,” wrote one of bin Laden’s acolytes, the “laser-guided missiles” fired by the MI-24s “are impacting on the four-wheel-drive vehicles, which are indispensable in the Sahara Desert.” The terrorist begged Osama for cash “for good-quality weapons to counter these menacing helicopters; the mujahidin don’t have single one of them, nor a single missile.”
Cette supplique suivait celle des terroristes au Waziristan, qui se disaient "franchement épuisés" par les bombardements des drones Américains.