La Russie confirme le deal d'hélicoptères avec l'Algérie annoncé par Secret Difa3

Un communiqué de Russian Helicopters transmis par les différents canaux Russes (ARM TASS, Voice of Russia..), indique la signature d'un accord avec l'Algérie pour la livraison de six hélicoptères de transport ici, ici et ici.
lourds Mi26, de 42 Mi 28 UB et de la modernisation de 39 Mi 171. Le tout pour la modique somme de 2.7 milliards de dollars. Si nous avons déjà annoncé un deal il y a plus d'un an en vous offrant même des documents prouvant les essais et l'avancée des négociations.
Si ce deal est une réelle aubaine pour les forces aériennes algériennes en pleine lutte contre le terrorisme dans son grand Sud et qui verra sa flotte se renforcer par quasiment une centaine d'appareils neufs et modernes, il n'en demeure pas moins décevant par certains aspects.

Obsèques de feu Lamine Kara

Du nouveau concernant notre defunt camarade Lamine ALLAH yerahmou: Le rapatriment du corps du défunt se fera mercredi matin par le vol de 10h, la levée du corps se fera au domicile familial sis: 7 impasse Amar Mahasri en face de chourouk tv Hydra, l'enterrement aura lieu au cimetière de Sidi Yahia après salat el 3asr. Priez pour lui et venez nombreux.

SD3 Exclusive: First pictures of Iraqi night Havocs

Even tough the information regarding the fact that Iraqi air forces ordered a batch of Mi28 NE from Russia are known and confirmed, since the firsts hints in october 2012. 
These two pictures, taken in the Rostov on Don plant, shows the paint scheme chosen by the client and gives an outlook on some equipments on the chopper.


So far 23 Mi 28 NE has been delivered to Baghdad, in two batches, 10 in september 2013 and 13 in january 2014. Iraq is expected to deploy up to 40 Russian heavy attack choppers, despite the US  pressure for acquiring a batch of AH 64 Apache.
Today Russia, Kenya and Iraq are the only Mi 28's operators. India and Venezuela are regarded as serious futur operators. Algeria has ordered another version of the Mi 28, with  a dual training and attack role, and improved avionics and weaponery. This special configuration will allow algerian pilots to acquire combat power while training.

L'ANP installe un radar d'approche à l'aéroport de Constantine

Afin de renforcer les capacités de l'aérodrome de Constantine, radar d'approche a été installé en fin de semaine. Il s'agit d'un Ground Contorlled Approach (GCA) Ukrainien, Aérotechnica RSP 10MA.
Généralement installé dans les bases aériennes, il permet de contrôler avec grande précision et par tous temps l'approche et l’atterrissage des appareils civils et militaires.
Il est composé d'un radar primaire et secondaire ainsi qu'un radar d'approche de précision (PAR).
Le RSP 10, couvre un rayon de 100 km et permet de prendre en charge plusieurs approches simultanées.
Pour peu que la communication radio soit fonctionnelle, le pilote est informé à tout moment par le système de sa position et son altitude.
Pour rappel, plusieurs équipements d'aide à la navigation aérienne sont hors service depuis plusieurs semaines, mois et même années, au niveau de cet aéroport.

Secret Difa3 sur les lieux du crash d'Oum El Bouaghi

Une semaine après le crash du C-130 Hercules de l’armée de l’air, qui a fait 77 victimes, Aïn M’lila et tout l’arrière-pays chaoui sont encore sous le choc.

De l’autre côté de la montagne où  a eu lieu l’accident, on devine au loin Constantine. La piste de son aéroport, exactement dans l’axe de visée, est même visible. Sur la route où les mesures de bouclage ont été allégées, le barrage sur le chemin vers la petite commune de Ouled Gacem a été levé. Ce mercredi, il est 15h et le village sommeille à l’ombre des deux monts qui lui barrent la vue vers le Sud. L’imposant mont Guerioune, aux airs d’Assekrem, écrase le petit Djebel Fertas à sa gauche. Une retenue collinaire complètement à sec sépare le village de ces reliefs. Un homme nous oriente vers le petit hameau des Ouled Khaled, juste avant la mechta Ali Ben Taïeb. La route file entre les deux montagnes, une stèle anonyme marque l’endroit d’une bataille passée, un cimetière des martyrs n’est pas loin. Mais la région, à un jet de pierre de l’antique Sigus, révèle aussi des vestiges plus anciens, dolmens et soubassements d’ouvrages romains.

Crash d'un avion militaire Libyen en Tunisie

Onze morts sont à déplorés dans le crash de l'Antonov 26 de l'armée de l'air libyenne, qui a percuté le sol à Grombalia, commune industrielle du gouvernorat de Nabeul au Sud de Tunis. L'appareil qui faisait de l'évacuation sanitaire vers la Tunisie avait à son bord deux malades, trois médecins et six membres d'équipage. La tour de contrôle de Tunis Carthage a perdu le contact à 1h30 du matin, les membres de la protection civile tunisienne sont immédiatement intervenus après l'accident. 
Des sources médiatiques tunisiennes insistent sur la présence d'un commandant d'Al Qaida en Libye (GICL) parmi les victimes, le nom de Meftah Daoudi a été avancé par les médias locaux. La liste des passagers n'étant pas encore divulguée, il est trop tôt pour confirmer ces informations.
Les causes de cet accident, qui fait suite à celui de l'Hercule C130 à Oum el Bouaghi en Algérie, sont toujours inconnues.

Hommage à Lamine Kara, parti trop jeune

Le frère Lamine Kara alias Kaiser sur forcesdz, nous a quitté aujourd'hui à paris, grand contributeur et homme intégre et d'une courtoisie inégalée, il n'est plus de ce monde.
Joignez-vous à moi pour souhaiter une paix éternelle à son âme pure et du courage à ses proches.
Il sera enterré au cimetierre de Sidi Yahia à Alger, mercredi prochain, je compte sur votre présence massive pour lui rendre un dernier hommage.
Inna Lileh wa Inna Ileyhi Raji3oun Allah yerhamek Lamine

Supportez IVAO Algérie et visitez les demain à Polytech Alger

Le Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique avec L’Ecole Nationale Polytechnique d’Alger avec le soutien d’AIRBUS Group organisent une manifestation liée au monde de l'aéronautique. 
@IVAO Algérie participe à cet événement et réalisera une simulation de vol et de contrôle aérien.
Tout le monde est chaudement invité.
L'événement est la quatrième édition du Fly'in in Polytech.
Bon vent à ces passionnés qui méritent toute l'aide possible.

Aérodrome de Constantine, une gestion à revoir?

Photo d'illustration non en rapport avec l'aérodrome en question

Moins d'une semaine après la catastrophe du C130 de l'AAF qui s'est écrasé en début de descente sur l'aérodrome de Constantine Mohamed Boudiaf et même si l'on ignore pour le moment les résultats préliminaires de l'enquête. Force est de constater qu'en y regardant de plus près, il se passe toujours de "drôles" de choses dans cet aéroport et ce malgré l'instruction de Gaid Salah Vice-Ministre de La Défense, qui enjoint ses subordonnés à faire en sorte que ce genre d'accident n'arrive plus.
Une NOTAM (Notification à destination des aviateurs) émise par l'aérodrome en question, liste les anomalies signalées pour la journée et font ressortir un nombre important d'équipements d'aide à la navigation aérienne, en panne. L'on citera par exemple l'ILS de la piste 32, la DME, la radiobalise d'approche externe OM, le Localizer de la piste 32. Mais aussi, et c'est le plus étonnant, la présence de chiens errants sur l'aérodrome.

Crash d'Oum El Bouaghi, les pistes avant les résultats de l’enquête.

S’il est quasi impossible d’avoir une certitude quant aux raisons réelles ayant menées au crash du vol militaire Tamanrasset Constantine, avec l’impossibilité d’accéder aux données des échanges radio avec le contrôle aérien et les différentes tours de contrôle, ainsi que celles liées à l’état de l’appareil, certains éléments recueillis peuvent, sinon indiquer les causes de l’accident, au moins éliminer des facteurs de risque. Les photos des débris, le lieu du crash, les conditions météo réelles, la trajectoire d’approche ainsi que l’altitude où se trouvent les restes de l’appareil, forment une somme d’informations précieuses pour les experts en accidentologie aérienne.

URGENT: un Hercule de l'armée de l'air se crash près de Constantine

La tour de contrôle de l'aéroport de Constantine a perdu le contact avec un hercule C130 de l'armée de l'air
transportant plus de cent personnes en approche de la piste 34. Le plan de recherche et de sauvetage a été déclenché pour retrouver d'éventuels survivants. Les causes de la catastrophe ne sont pas connues.
L'avion se serait écrasé dans la région de Djebel Dahr el Fertass dans la Wilaya d'Oum El Bouaghi, commune de Sigus, 103 victimes seraient dénombrées.
Selon nos information l'avion était en provenance de Tamanrasset, il transportait beaucoup de civils familles de militaires, dont un grand nombre d'enfants.
C'est le troisième Hercule C130 de l'Armée de l'Air Algérienne qui est perdu, Air Algérie en a perdu deux.
Les pilotes seraient les officiers Djerbal et Ali Bey Benbouzid, paix à leurs âmes. Les conditions météorologiques étaient très difficiles dans la région avec une tempête de neige et des rafales de vents, avec une visibilité quasi nulle.

Mise à jour, le nombre de victimes serait de 128 morts, les hôpitaux de Constantine et d'Ain Mlila sont en état d'urgence. 
L'avion en question est le 7T-WHM un Hercule C130-30
Les approches 34 et 32 de Constantine sont très délicates, nous explique un spécialiste, plusieurs pics, dont le tafertas se trouvent sur le dernier virage. Sans visibilité et dans des conditions météo aussi difficile, il est concevable qu'un trou d'air ait fait crasher l'appareil sur le mont qui fait 1258 m de haut.
Voici les coordonnées du lieu du crash 36.05465,6.709793

Le bilan définitif du crash indiquent que 77 personnes sont mortes, il y a un survivant.

De l'électronique Danoise pour les navires de débarquement algériens

L'info a été donnée par le site Defence Market Intelligence et repris par le forum ForcesDZ, la société danoise Terma a décroché le contrat d'équipement des deux navires de débarquement algériens, Kalaat Beni Hammad et Kalaat Beni Rached (472 et 473), actuellement en reconstruction dans les chantiers de Navantia en Espagne.
L'équipementier danois va fournir un radar qui servira à la détection en mer et dans les airs ainsi qu'à gérer l'approche et l'appontage des hélicoptères. Le SCANTER 6002 est parmi les meilleurs radars maritimes.
Terma fournira aussi sa suite de contre-mesures actives, C Guard Decoy System, qui a la capacité de leurrer les missiles et torpilles provenant de différentes directions.Le système C Guard, qui équipe déjà 150 bâtiments de guerre de par le monde, offre la possibilité d'opérer automatiquement ou manuellement des tubes lances-leurres de 130 mm, dispersant un nuage de particules visant à attirer les systèmes de guidage IR ou électro-magnétiques des projectiles guidés lancées contre le navire.
Les deux bâtiments de soutien logistique et de débarquement Algériens ont été mis en service en 1984, ils ont très récemment servi à la qualification et à la formation des pilotes de SAR Algériens aux différentes techniques d'appontage par tout les temps. Ils subissent depuis quelques mois une lourde opération de rénovation en Espagne.

Centrafrique: l'Algérie envois ses avions de transport pour supporter la MISCA

Les équipements pour l'instant insuffisants de la Mission internationale de soutien à la Centrafrique (MISCA), une force d'intervention sous mandat de l'Union africaine (UA) chargée d'aider à rétablir la sécurité et la stabilité dans ce pays en crise, seront renforcés par la fourniture par l'Algérie d'avions de transport de troupes, annoncent des sources officielles.
C'est une nouvelle annoncée mercredi soir à Addis-Abeba, capitale éthiopienne, par le président guinéen Alpha Condé, au terme d'une réunion de haut niveau de chefs d'Etat et de gouvernement du Conseil de paix et de sécurité (CPS) de l'UA, qu'il présidait en qualité de président en exercice pour le mois de janvier 2014, une rencontre consacrée aux crises centrafricaine, sud-soudanaise et égyptienne.
"Le Premier ministre algérien nous a déjà informés que l'Algérie va mettre à la disposition des troupes des avions gros porteurs", a déclaré le dirigeant ouest-africain lors d'une conférence de presse à l'issue de ces assises sans la présence d'une délégation officielle centrafricaine, à cause de la suspension du pays de l'organisation panafricaine pour le "changement de pouvoir anticonstitutionnel" après la prise du pouvoir de Michel Djotodia et l'ex-alliance rebelle de la Séléka le 24 mars 2013.