Exclusif! Deux régiments de S400 pour l'Algérie

Nous l'avions annoncé à l'époque de la visite du général Ahmed Gaid Salah en Russie, l'Algérie se dotera bien du nec plus ultra de la défense anti-aérienne. Le S400 Triumf, successeur du S300 PMU2 déjà en dotation chez les Agierskii PVO depuis trois ans déjà, fera son apparition dans les arsenaux Algériens en Mars 2015.
C'est ce que laisse entendre une source Russe ayant eu accès au carnet de commandes de Kamaz, fournisseur des vecteurs pour postes de commandements du système, une information facilement vérifiable sur le site du portail gouvernemental Russe pour les Marchés Publiques ZAKUPKI.

Les Hélicoptères Wildcats en cours de production

Le contrat portant acquisition d'un premier lot de six hélicoptères Agusta Westland Super Lynx MK.140 Wildcats, entre dans sa phase activé, les premières unités sont déjà dans les lignes d'assemblage et les équipages sont en formation. Les numéros de série provisoires ont même été délivrés par l'administration de l'aviation civile britannique, augurant d'une prochaine livraison de ces appareils.
Immatriculés de ZK191 à ZK196, ces appareils joueront un rôle crucial dans la lutte anti sous-marine et dans la surveillance des façades maritimes nationales.
Le Wildcat est la version ultime du vénérable Lynx et s'il lui est similaire en apparences, il ne partage que 5% de composants communs avec son prédécesseur. Doté d'un armement moderne comprenant les missiles LMM, Sea Skua et Brimstone, ainsi que les roquettes guidées CRV7-PG. Il a aussi la capacité de tirer des torpilles et de libérer des charges de profondeurs. 
Ce sera la premier appareil équipé d'un radar AESA livré à l'Algérie, son puissant radar Seaspray 7000E de Selex Galileo, lui donne une couverture record de 360 kilomètres même pour des cibles de moins d'un mètre.
L'Algérie est le troisième client du Wildcat avec la Grande Bretagne et la Corée du Sud. Cette acquisition prouve, s'il est encore besoin de le faire, que les arsenaux occidentaux sont grand ouverts pour moderniser l'armée algérienne. 

7T-WLF

Ce matricule pourrait bien être celui d'un des futurs McDonnel Douglas C17 Globemaster III de l'Armée de l'Air Algérienne. La photo, transmise par le toujours très bon, King Varg du forum militaire Algérien www.ForcesDZ.com montre une maquette aux couleurs offerte par la délégation Américaine venue présenter le C17 en Algérie à son homologue locale.
Les tests de l'avion avaient eu lieu à Boufarik, près d'Alger, le 22 Avril dernier (voir lien). La vente de C17 était quasi assurée au profit de l'AAF qui a exprimé un besoin en renouvellement de sa flotte de transporteurs lourds et de ravitailleurs en vol.
Un pas de plus vers la concrétisation de ce deal.

7T-WLF could be the serial number of the Algerian Air Force's future McDonnel Douglas C17 Globemaster III. The photo, sent by "King Varg" from the Algerian military forum www.ForcesDZ.com, shows the scale model of the aircraft, with the Algeria colour scheme and serial, offered by the American delegation came to demonstrate the C17 Algeria to its local counterpart.
The tests of the aircraft took place an Boufarik AFB, near Algiers, last 22 April. The sale of C17 is almost assured to benefit of the AAF, which expressed a need for a renewal of its fleet of heavy transport aircrafts and tankers.
This shows a step closer to the realization of this deal.

Boeing: des drones, des tankers et des AWACS au menu pour l'Algérie

Le Président de la filiale Defense, Espace et Sécurité de Boeing, Dennis Muilenberg, a non seulement confirmé l'intéret de l'armée Algérienne pour un certain nombres de ses avions, mais a même évoqué l'intérêt d'Alger pour le nouveau ravitailleur de la firme de Seattle, le KC46, qui ne sera disponible aux essais qu'en
2018. Selon ses confidences faites à la revue Sud Africaine Defenseweb par Paul Oliver, Vice-Président de cette même filiale pour l'Afrique et le Moyen-Orient. Lorsqu'il a évoqué les essais en vol de l'A330 MRTT d'EADS  à Boufarik et à Tamanrasset, ses interlocuteurs Algériens ne lui ont pas caché leur volonté d'en commander trois pour remplacer les Il78 en service, mais ils semblaient à l'aise à l'idée de tester le tanker de Boeing même en 2018. 
Cette information confirme que le retrait graduel programmé des Midas Algériens, toujours en pleine forme, sera lent.
Paul Oliver a aussi confirmé l’intérêt d'Alger pour les C17 dont quatre à six unités pourraient être commandées pour les forces aériennes algériennes. Il a aussi donné un aperçu sur le potentiel des transactions à venir: Drone Scan Eagle, plateforme AEW&C, plateformes ELINT/SIGINT et augmentation des capacités ISR.
Ces déclarations prouvent, si besoin est, à quel point les rapports entre les forces aériennes algériennes et l'avionneur de Seattle sont bons et préfigurent une avalanche de contrats en Afrique du Nord.

source Defenseweb

En attendant les drones l'Algérie renforce ses capacités ISR

Il n'est pas juste de penser que la surveillance et la reconnaissance sont l'unique fait des drones, l'armée de l'air Algérienne a dès le début des années 70 intégrée des composants de reconnaissance dans ses effectifs et acquérant un certain nombre de Mig 21R te RF pour ses besoins de prise de vue Aérienne.
L'arrivée des Mig 25 RBS, dans les années 80, a complètement chamboulé la notion de reconnaissance, désormais, l'AAF pouvait effectuer des opérations de renseignement aérien loin au delà de ses frontières sans encourir de risques d'interception. L'arrivée, au début des années 90, des Su24 MP et MR a donné une nouvelle dimension à l'aviation militaire Algérienne, désormais en plus de voir, il est devenu possible d'écouter et de capter les signaux de l’ennemi et ainsi traquer les centres de commandements de terrain et chasser les radars.

Alsat2 : Satellites algériens et composants israéliens

In le Soir d'Algérie le 05/06/2013

Découvrir par hasard au dos d’une plaquette publicitaire qu’un des fournisseurs du programme spatial algérien est une entreprise de défense israélienne a de quoi étonner et pourtant, l’affichette publicitaire du géant européen EADS présente bien IAI Tamam comme faisant partie du groupe d’entreprises qui ont conçu la gamme de satellites ALSAT2.

IAI (Israël Aerospace Industries), à travers sa filiale Tamam, a fourni, selon les informations disponibles sur internet, des composants critiques de la suite électro optique des satellites algériens. Plus précisément, les équipements permettent à ALSAT2 de déterminer son orbite et son altitude. S’ils sont contrôlés à distance, ils sont en mesure de transmettre des informations erronées aux systèmes de guidage ou de prise de vue. Pour mieux comprendre les raisons de cette situation, il faut revenir à l’histoire du programme spatial algérien. Depuis la fin des années 1980, l’Algérie a connu deux programmes spatiaux et deux agences spatiales, correspondant en gros à l’avant Bouteflika pour le programme ALSAT1 et au Centre national des études spatiales (CNTS), puis à la décennie de règne de l’actuel Président à travers l’Agence spatiale algérienne (ASAL), créée en 2002, et le programme ALSAT2. Malgré le manque de financement et les troubles qu’a connus le pays, le CNTS avait réussi le pari de former en Grande-Bretagne une génération d’ingénieurs spatiaux, qui devaient, après avoir procédé au lancement d’un premier satellite ALSAT1 construit par SSTL à l’étranger, concevoir localement un certain nombre d’engins spatiaux. D’ailleurs, le fruit de leur labeur gît au niveau du siège de l’actuelle ASAL et n’a jamais été lancé. Pis encore, d’autres projets de micro et nano-satellites ont été proposés par ce groupe de 11 ingénieurs formés en Angleterre, mais n’ont pu voir le jour à cause d’entraves administratives. 

Les Merlins VIP du Glam bientôt réceptionnés

Les deux Agusta Westland 101 Mk 641 destinés à la Présidence de la République Algérienne, sont en phase d'essais en vol depuis le 1 er mai dernier à leur sortie d'usine à Yeovil en Angleterre. 


Les deux appareils portant le matricule provisoire ZR350 et ZR351, font partie du dernier lot produit par l'avionneur Italo-Britannique.

Le Merlin VIP remplace le Super Puma au sein du Glam, un appareil payé à prix d'or à l'époque et quasiment jamais utilisé par la Présidence, pour cause de présence d'équipements israéliens installés à l'insu des Algériens.

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Source des photos

En vue de son acquisition, un ravitailleur A330 MRTT à Boufarik pour tests

Quelques semaines à peine après le test du C17 qui a eu lieu à Boufarik et dans le polygône de test aérien de Tamanrasset, voilà qu'un A330 MRTT débarque aujourd'hui dans la principale base aérienne Algérienne de transport et de projection.
Il était pile 18h lorsqu'un A330 MRTT aux couleurs de la RAF commence son approche par l'Ouest, point de chute, La base aérienne de Boufarik. L'appareil avait décollé une heure auparavent d'Espagne, selon le site filght radar. Les photos exclusives ont été prises pas loin de Boufarik lors des manœuvres d'approche.

Selon nos sources, l'armée de l'air Algérienne serait en phase de finaliser un contrat d'acquisition de trois appareils. Ces derniers viendront renforcer la flotte de ravitailleurs, mais aussi de transporteurs, de l'AAF. Outre la possibilité de ravitailler en vol les chasseurs et les bombardiers, l'A330 MRTT permettra de ravitailler les C17 qui sont actuellement en cours d'acquisition.

Le C17 en démonstration officielle en Algérie

Nous l'attendions en mars, ce n'est qu'hier qu'il a atterri à l'aéroport militaire de Boufarik. Un C17 Globmaster III du 446 eme Air Wing, basé à McChord dans l'Etat de Washington est en Algérie pour effectuer une série de démonstrations et permettre aux pilotes Algériens de l'évaluer en vue de passer commande.

Selon nos informations, l'armée de l'air Algérienne est sur le point de commander 6 à 8 appareils de ce type pour enrichir sa flotte de transporteurs lourds.
L'arrivée du C17 va considérablement accroitre les capacités de la division transport de l'AAF qui subit une mutation en profondeur.

L'Algérie a déjà, dans un autre registre, testé le C130J, qui n'a pas fait l’unanimité à cause de ses coûts de maintenance et de son taux de disponibilité jugé trop faible. A la place, Alger s'est engagée dans une upgrade profonde du parc existant de C130H, qui sont en cours de mise à niveau.

Basée à 20 km au Sud d'Alger dans la base aérienne de Boufarik (DAAK), la division transport devrait déménager bientôt à Bousaada à 300 Km au Sud, où des installations sont en cours de construction. Il est aussi question de créer une académie de transport.

Même s'il est désormais quasi certain que le choix de l'AAF s'est porté sur le Globemaster, il n'en demeure pas moins en compétition avec l'A400M et l'A330 MRTT.

36 Strike Yak 130 prochainement en Algérie

L'info a fait le tour des rédactions russes, elle a été d'abord été donnée par Vyacheslav Dzilklan, directeur adjoint de l'organisme de coopération militaire russe, il a ensuite été confirmé par une dépêche de l'agence Interfax. Non seulement l'Algérie a commandée "trois douzaines de Yak130", mais ils seraient selon l'agence de presse russe, Déjà construits et en attente d'envoi en Algérie.
Cette fois, il ne s'agit pas de la version Advanced Trainer, qui est déjà en service au sein des forces aériennes Algériennes, mais de l'itération UBS, pour Usuel Biplace Strike, spécialement conçue selon les spécifications du premier client mondial du Yak 130.

Harris décroche un important contrat d'équipement en Algérie

Le géant Américain des télécommunication militaires Harris Corporation vient de décrocher un important contrat en Algérie.
En effet Harris a décroché le contrat de fourniture d'un système de communication voix et données pour le contrôle aérien militaire Liberty Star VCCS.
ce système monté dans un shelter mobile, permettra à l'armée de l'air Algérienne de contrôler le trafic aérien même dans des endroits reculés du pays. Ce VCCS représente le septième équipement du genre en Algérie. Quatre autres systèmes VCCS sont en option.
Ce marché fait la part belle au transfert de technologie et de technicité car nous apprenons qu'il impliquera grandement des partenaires Algériens dépendant de la direction des fabrication militaires.
Le déploiement de ce système permettra une communication en temps réel avec les aéronefs, ainsi qu'un transfert de données en haut débit vers le sol et ce sur l'ensemble du territoire national.

L'UASN opérationnelle à Oran

L'unité aérienne de la sûreté nationale (UASN) est opérationnelle à Oran et ce depuis dimanche dernier. Un hélicoptère de type AS355 écureuil, a effectué des patrouilles aériennes soutenues durant l'ensemble des jours de la semaines écoulée.

Écureuil à Oran hier

Surveillance du trafique automobile, sécurisation des convois spéciaux, des sorties de stades, lutte contre la criminalité, le banditisme et le terrorisme sont les missions quotidiennes de l'unité qui a héritée d'appareils qui dépendaient de l'UASN Alger.

Comme il a été annoncé sur nos colonnes, l'UASN Alger a reçu de nouveaux Hélicoptères Agusta Westland AW109 LUH qui sont immédiatement entrés en scène dans la capitale.

D'autres unités aériennes seront ouvertes dans les villes majeures du pays très prochainement.

Pour revenir aux Ecureuils, ils sont équipés de systèmes d'observation de jour et de nuit Wescam et de stations fixes et mobiles pour la réception en temps réel des données.
L'utilisation des hélicoptères a grandement augmentée les capacités opérationnelles de la police à Alger, mais pas seulement. les patrouilles aériennes quotidiennes sur les axes routiers de la capitale ont permis d'optimiser l'intervention des secours lors d'accidents.

La DGSN table sur un effectif de 14 appareils pour couvrir les principales villes du pays.

En parallèle, la Gendarmerie Nationale, opère depuis quelques années des appareils à voilure tournante au dessus de villes telles que Chlef ou Annaba et avec la réception de ses nouveaux hélicoptères un maillage aérien de la bande Nord du pays sera faite.

De la nécessité d'ouvrir l'industrie militaire au privé en Algérie

L’Algérie se trouve à la croisée des chemins, une véritable volonté de bien faire, des moyens pour y parvenir mais des résistances au changement des vieux réflexes.

Une réelle opportunité se présente pour transformer le pays en une puissance technologique et militaire, produisant et exportant des équipements, des biens et des services. D’ailleurs, l’Algérie présente un profil favorable pour devenir un acteur majeur  sur le marché mondial de l’armement et ce pour des raisons multiples :

1-  Une main d’œuvre qualifiée disponible

2-  Une industrie lourde existante et un tissu de sous-     traitants potentiels conséquent

3-  Un avantage compétitif réel avec un accès et un coût des matières premières très bas

4-  Un marché intérieur important et une opportunité de plans de charges énormes pour les fournisseurs locaux

5-  Une position géographique permettant un accès direct aux marchés prometteurs que sont l’Afrique et le Moyen-Orient

6-  Un non-alignement politique et un capital sympathie auprès de beaucoup de pays

7-  Un entreprenariat privé dynamique malgré l’écueil bureaucratique

8-  La disponibilité de la ressource financière

Le patron de Finmeccanica Défense arrêté pour corruption, le doute s'installe en Algérie!

L'irruption tonitruante d'Agusta Westland dans le paysage militaire Algérien avait déjà à l'époque suscité des interrogations de la part des acteurs du domaine, l'annonce aujourd'hui de l'arrestation du patron du groupe Italien de défense Finmeccanica ne fait qu'augmenter le volume de ces interrogations.
Oui Guiseppe Orsi a été mis en détention pour une affaire de corruption liée au contrat de 12 hélicoptères Agusta Westland et Non il ne s'agit pas du contrat Algérien mais Indien.

C'est DNA qui rapporte dans son article aujourd'hui les faits. Selon DNA qui cite des médias italiens "Le patron du groupe d'aéronautique et de défense Finmeccanica Giuseppe Orsi a été placé mardi 12 février en état d'arrestation pour corruption internationale dans une affaire de pots-de-vin présumés au gouvernement indien pour la vente de 12 hélicoptères Agusta Westland".En gros la justice Italienne lui reprocherait d'avoir versé 51 millions d'Euro de pots de vins afin de décrocher le contrat Indien d'un montant de 500 millions.
Agusta Westland dont le cahier des charges tournerais autour des 100 appareils en Algérie et qui prévoyait même l'installation d'une usine de montage, couvre l'ensemble des corps civils et militaires (Protection Civile, Gendarmerie, Forces Aériennes, Marine, Formation...).
Cette affaire en appelle clairement à plus de transparence dans les importations de matériel militaire.

Hélicoptères Sokols pour l'Algérie, on y vois plus clair!

De plus en plus d'images et de données sont apparues sur le net et montrent les détails de l'hélicoptère d'écolage Sokol produit en Pologne par Agusta Westland et commandé par l'Algérie. Une certain agitation parcours les forums de spotters et de spécialistes polonais de l'armement. Selon les indiscrétions partagées dans ces forums il semblerait que le carnet de commandes Algérien concerne 8 appareils à livrer ces deux années et une option pour 15 autres appareils.

Ces appareils remplaceront les antiques Mi2 qui servent à la formation au sein de l'école d'hélicoptères d'Ain Arnat à Setif.

Les détails sur l'assaut sur le complexe de Tiguentourine

Mercredi 16 janvier, un groupe d'une trentaine de terroristes, provenant de Libye, s'attaque à un bus transportant des expatriés de divers nationalités appartenant tant aux entreprises Statoil que BP et JGC. L'attaque fait un mort parmi les forces de sécurité, deux expatriés sont mortellement blessés, mais la riposte énergique des gendarmes de l'escorte, vite rejoints par leurs collègues de la base, fait battre en retraite les terroristes. 
Saisissant l'occasion de la sortie en catastrophe des renforts de la base ils foncent vers les portes du complexe qui comporte plusieurs bases de vie et le centre de pompage et de traitement du Gaz.
Arrivés au portes ils menacent le garde pour qu'il leur permette l'accès. Le jeune Amine Lahmar refuse catégoriquement et parviens même à donner l'alerte avant d'être exécuté par les terroristes d'une balle dans la tête. Porte fermés, le groupe criminel utilise un de véhicules comme voiture bélier, la barrière finit par céder, les terroristes se scindent en deux groupes, l'un se dirige vers la salle de supervision du site, l'autre vise en priorité le camps de base des japonais de JGC, ils seront les premiers à êtres sortis. S'en suivra une visite systématiques des chalets et autres cabines sahariennes se trouvant dans la zone résidentielle.